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La indignación recorrió ayer a primera hora los pasillos del Ministerio de Fomento. La cúpula del departamento se desayuna con una carta de los trabajadores de Spanair remitida al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, en la que se critica abiertamente la comparecencia en el Congreso de la ministra, Magdalena Álvarez, para dar explicaciones sobre el accidente del vuelo JK5022 de Spanair en Barajas. La misiva tacha de “desordenada, frívola y deshonesta” la intervención de la titular de Fomento, al tiempo que se le acusa de utilizar de forma “parcial e incriminatoria” contra la aerolínea información relacionada con el siniestro, en el que murieron 154 personas.

Álvarez busca quién está detrás de la carta. ¿Los sindicatos? Tanto UGT como CCOO se desmarcan. La compañía no reacciona rápido, pero al final reacciona. “Spanair no ha promovido ni ha alentado la difusión de esa carta, y desconocía tanto esta iniciativa como su contenido”, asegura la aerolínea, que insiste en que trabaja “mano a mano y codo con codo” con la Administración. En la empresa hay malestar porque se dé pábulo a una “carta apócrifa”. El propio comunicado de Spanair resalta el carácter “anónimo” de la misiva y hace hincapié en que “no representa en modo alguno la posición oficial de la compañía”.

La aerolínea quiere dejar clara su posición oficial por el hecho de que, según fuentes del sector, no está demasiado claro que personas con responsabilidad en la compañía, aunque haya sido a título individual, no hayan favorecido y canalizado la filtración de la carta. Es más, según estas fuentes, podrían ser los mismos que albergan un cierto malestar por la forma en que la escandinava SAS, propietaria de Spanair, está gestionando la crisis, sobre todo a nivel de comunicación.  

Tiros dirigidos en mala dirección

Anónima o no, el Gobierno no quiso dejar de reaccionar a la misiva, al tiempo que también cuestionaba la citada gestión de la crisis. De este modo, el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, criticó ayer que la compañía hubiera dicho “una verdad a medias” y no admitiera desde el primer momento que solicitó un cambio de aeronave, como luego probó una conversación grabada por la torre de control entre la compañía y responsables del aeropuerto.

“Hubiera sido más fácil para la compañía explicar que sí había existido esa conversación, que estaba grabada, y no decir una cosa y tres horas después la contraria” aseguró. Respecto a la carta, no se anduvo con medias tintas. Aseguró que los trabajadores de Spanair deberían “dirigir sus tiros” hacia otro lugar, en tanto “los problemas no los tienen con el Gobierno”. El Ministerio de Fomento, pese a ser consultado, evitó pronunciarse sobre el documento en cuestión.

En su comunicado, la aerolínea asegura que desde el primer momento ha establecido “todas las líneas de comunicación y colaboración con todas las autoridades a todo nivel”, lo que “ha resultado en una labor positiva en la atención a las víctimas y a sus familias, y en los procesos de investigación judicial y técnica en curso. Asimismo, asegura “haber reconocido en todo momento la intervención de todas las autoridades e implicados en la gestión de la emergencia, tanto en los distintos organismos oficiales como voluntarios”.

En ese sentido, tanto UGT como CCOO sí salen al paso de las críticas a la actuación de urgencia posterior al accidente. Ambos apuntan que el procedimiento fue correcto. “Todas las labores realizadas encaminadas a minimizar las consecuencias del accidente, así como las labores de salvamento y extinción del incendio y rescate fueron en todo momento correctas y adecuadas, como lo demuestra la secuencia del accidente y la actuación de todos los grupos afectados”, apunta CCOO, que asegura “no entender la filtración de cintas y documentos que deberían estar exclusivamente en manos de los jueces y de la comisión de investigación”.

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