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 Isidoro Álvarez, presidente El Corte Inglés

Es un viaje consensuado. A lo largo de las últimas semanas, El Corte Inglés ha ampliado su participación en Iberia un 0,5%, según fuentes del mercado financiero, llegando así hasta un 3,4% del capital de la aerolínea controlada por Caja Madrid (23%). De esta manera, el gigante de la distribución consolida el núcleo duro español articulado por la caja de ahorros madrileña, que tras el proceso de venta fallido de la compañía decidió asumir mayor protagonismo tras la compra de los paquetes que tenían BBVA (7%) y Logista (6,4%).

Socio de Iberia desde su privatización y posterior salida a bolsa, El Corte Inglés decidió no deshacer su posición después de que la venta de la aerolínea quedara bloqueada por desavenencias entre Caja Madrid, que entonces contaba con un 10%, y British Airways, que poseía otro 10% y que también ha reforzado su posición recientemente, el pasado mes de marzo, para llegar hasta un 13,5% del capital. De esta manera, el movimiento de la británica obtiene su réplica con otro movimiento comprador de un inversor español.

Hace solo dos semanas, el presidente de Caja Madrid, Miguel Blesa, aseguró que no estaba dispuesto a ceder a British Airways una opción de compra sobre la participación del 23% que tiene la caja en Iberia. Eso sí, reconoció su deseo de retomar en breve las conversaciones con la aerolínea británica, segundo accionista de la compañía de bandera española, con la expectativa de que culminen de manera fructífera antes de acabar el segundo trimestre. Desde un principio, y por razones obvias, BA ha sido y es la primera opción para cualquier tipo de operación amistosa.

También es cierto, que Blesa no ha cerrado las puertas a contactos con otros socios industriales si las negociaciones con British no prosperan. Como segunda opción figuraría la alemana Lufthansa, con la que según el financiero todavía no se han tenido contactos. Algunos analistas consideran esta alternativa como una opción con mayores sinergias –respecto a reparto de rutas aéreas y zonas geográficas de influencia- que las que ofrecería la compañía bandera británica.

No hay que olvidar tampoco que Iberia está presente en el proceso de venta de Spanair, controlada por la escandinava SAS, sobre la que ha presentado una oferta de adquisición y cuyo desenlace deberá conocerse a lo largo del mes de mayo. Otro frente donde está presente Iberia es en la posible fusión entre las compañías de bajo coste Vueling (controlada por el empresario catalán José Manuel Lara) y Clickair (participada por la propia Iberia con un 20%), de donde debería salir la primera low cost española con dimensión europea.

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