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Spanair se planteó endurecer el expediente de regulación de empleo tras el accidente de Barajas
Avión de la compañía Spanair. Foto de archivo EFE.
@Daniel Toledo - 11/09/2008 06:00h
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“En un primer análisis después del accidente y de sus efectos, se valoró la posibilidad de profundizar en las medidas de ajuste y de redimensionamiento de la compañía, tanto de plantilla como de capacidad, para afrontar este nuevo escenario”, reconoce Sandóval en una carta anexa a la explicación del Plan de Viabilidad que publicó ayer Spanair. Asimismo, adelanta que el accidente “dilata todavía más el horizonte de una futura recuperación”, por lo que urge a llegar cuanto antes a un acuerdo con los sindicatos sobre las condiciones del ERE.
La propuesta que la compañía puso sobre la mesa en la reunión celebrada ayer en Palma de Mallorca es una indemnización para los despedidos de 25 días por año trabajado con un tope máximo de 12 mensualidades y de cuatro meses de sueldo fijo bruto para los traslados geográficos. Un planteamiento que la aerolínea prevé cubrir con 20 millones de euros, una cantidad que, según Jordi Mauri, presidente del comité de empresa, “suena a importante pero lo que le toca a cada trabajador no le basta ni para cubrir los gastos”. A modo orientativo, la indemnización media estaría en unos 16.600 euros.
Acuerdo urgente
La compañía recuerda en su comunicado que el Plan de Viabilidad debe reducir la capacidad en 15 aviones, llegar a acuerdos en medidas de congelación salarial y simplificar el negocio en dos bases, Madrid y Barcelona. Y, sobre todo, hace hincapié en la urgencia, “ya que el 15 de septiembre se iniciará la retirada de los primeros aviones previstos”, en concreto ocho. Para Mauri, para quien la propuesta es insuficiente, alcanzar un acuerdo durante el mes de septiembre “es posible pero muy difícil”. El hito final del Plan de Viabilidad estaría fijado para el 25 de octubre, con la parada de últimos cuatro aviones.
“Nuestros propietarios no pueden asumir la continuidad de una filial con pérdidas tan elevadas como las que tendrá Spanair en 2008 y en ejercicios sucesivos si no se actúa de inmediato. Quieren seguir apoyando a Spanair, pero sólo pueden hacerlo si conseguimos llegar a un acuerdo lo antes posible sobre el Plan de Viabilidad en sus puntos esenciales”, concluye Sandóval. SAS registró pérdidas netas por valor de 165 millones de euros en el primer semestre de 2008, frente a los 60 millones de hace un año. “Con eso hay que contar. No está muy claro que SAS vaya a aguantar la situación mucho tiempo”, explicaron fuentes sindicales.
Fuentes de la compañía han insistido en estos días en que el objetivo de la aerolínea es “salvar el máximo número de empleos posibles y sacar a la empresa de la situación en que se encuentra”. Aunque la mesa de negociación entre empresa y sindicatos se constituyó el pasado 8 de agosto, fecha a partir de la que empezaron a contar los 30 días preceptivos para que sindicatos y empresa alcanzaran un acuerdo, las partes acordaron, debido al siniestro, pedir a la Dirección General de Trabajo que el plazo se contabilizara desde el día en se reanudara la mesa de negociación unitaria.
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Opiniones de los lectores (4)
4. 
sarape11/09/2008, 13:28 h.
Si, cada vez que veo un avión me deja pasmada.
Y hace mucho tiempo una camisa de nylon de ninguna marca, en galerias me costo 4000 ptas, y ahora por ese dinero me compro una preciosa de algodón en zara. Los tiempos cambían, los márgenes se reducen, ¿quiénes volaban antes? una minoría, ahora todo el mundo puede volar. Quienes han hecho mas por la Unión Europea han sido los programas erasmo y los vuelos lowcost que nos han permitido conocer Europa a gente sin demasiados posibles, Easy, ryanair, entre otras.
Si no existe seguridad aérea los culpables últimos son los estados que deben vigilar que se cumplan las normas.
3. Hermano pequeño Wright11/09/2008, 13:07 h.
Estimado Will... No es un desafio para la física, es sencillamente fisica pura... Referente al viejo tren... le parece a usted que el tren AVE funciona con carbón y agua? verdad que no, pues los aviones ya no son de madera y de tela, la tecnología aeronautica va bastante por delante a la ferrea, de hecho esta tecnología y sobre todo la parte aerodinamica, se aplica a su amado tren de alta velocidad, y si le parece arriesgado posar un avión en el suelo, imaginese una parada de emergencia en un tren cuya masa es unas cuantas veces las de un avión... entre usted y yo, preferiria encontrarme dentro de un avión que de un tren, sobre todo por que lo más probable es que sea otro tren cargado lo que venga de frente. Si se encuentra comodo pagando 400 euros, paguelos pero no estará más seguro.
2. Tito_c11/09/2008, 10:37 h.
Estimado Will E. Ding, No se ha menoscabado la seguridad de los vuelos, las compañías aéreas siguen teniendo ratios de accidentes exageradamente bajos y los aviones modernos son muy seguros. No se ha menoscabado el gasto en mantenimiento en ningún caso, y menos en las denominadas low cost. Y el Airbus A380, el avión más grande de pasajeros de la historia, aterriza a 265 kmh. Lo de 400 te lo has sacado de la chistera. Asi que más información y menos pamplinas.
1. Will E. Ding11/09/2008, 08:38 h.
¿Recuerda alguien lo caro que era volar en un avión de pasajeros antes de 1990?.¿Nadie reconoce que es ilógico, anormal y antieconómico que un sujeto cualquiera pueda ir y volver de Madrid a Londres por 10 euros?.¿No es menos cierto que la competitividad entre compañías aéreas (y entre fabricantes de aeronaves comerciales) ha menoscabado la seguridad?.¿No salta a la vista que el excesivo coste de los carburantes obliga a reducir costes de otros capítulos (v.g. el mantenimiento) hasta que la progresiva dejadez en su mantenimiento provoca que un chisme así, simplemente, se desmorone?. ¿Nadie a a reconocer que un vuelo en avión es un completo desafío a la física?. ¿Nadie que haya volado es capaz de reconocer que un aterrizaje es un enorme impacto contra el asfalto de una pista de aterrizaje a más de 400 kms./hora?. ¿Es normal que un producto viejo como el tren sitúe a un viajero en Madrid o Barcelona (más de 600 kms. de distancia) en menos de tres horas, cómodamente, sin riesgos,aprovechando el tiempo?.
SINCERAMENTE, nos hemos vuelto locos hace largo tiempo...
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