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La Generalitat echa para atrás los expedientes de regulación de empleo de SEAT y Sharp
El presidente de Seat, Erich Schmitt (Efe).
@M. Helena Gaya.- - 19/06/2008 20:05h
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A SEAT y a Sharp les ha salido mal la jugada y tendrán que pagar de su bolsillo las consecuencias de la huelga de transportes, que paralizó media España durante la semana pasada. La conselleria de Trabajo ha desestimado los expedientes de regulación de empleo presentados la semana pasada por las compañías, durante la huelga de transportistas, alegando que habían tenido que parar el ritmo normal de producción por falta de suministros y no habían tenido la posibilidad de sacar las mercancías terminadas del almacén. Durante los paros, la Generalitat decidió dar escolta a los vehículos de suministros para que no fuesen detenidos por los piquetes.
La consellera Mar Serna del PSC no ha aceptado las débiles razones de SEAT y Sharp y ha tumbado el ERE que afectaba a 5.131 trabajadores de la empresas automovilística y a otros 387 trabajadores de Sharp, más de la mitad de la plantilla de la fábrica de Sant Cugat del Vallès (Barcelona). Fuentes de la empresa de televisores han asegurado a El Confidencial que “Serna ha querido hacer de esto un tema político y no ha aplicado la normativa vigente”.
El enfado de la empresa de Sant Cugat con la consellera es máximo, y por eso, se plantean presentar, con toda probabilidad, un recurso e incluso llegar a la vía de lo contencioso-administrativo, porque a su juicio “está claro que el pasado jueves 12 de junio los trabajadores estuvieron mano sobre mano porque no llegaron suministros”.
Por eso, considerando que “la causa productiva alegada en el expediente de regulación de empleo es clara y además externa”, pelearán hasta que “la justicia y no la política nos dé la razón”.
2,2 millones de euros en costes de personal
Por su parte, la filial de Volkswagen había aportado en los últimos días documentación adicional a la del ERE temporal en la que evaluaba en 2,2 millones de euros los costes de personal durante los días de inactividad parcial entre el lunes y el viernes de la semana pasada.
Tras afinar los datos, Seat había reducido de 8.806 a 5.131 los trabajadores afectados por esta medida después de dejar fuera del ajuste de plantilla al centro de recambios, y mantener las fábricas de Martorell (Barcelona) y de la Zona Franca de Barcelona.
El departamento de Trabajo ya había anunciado que sería muy escrupuloso e interpretaría de forma muy restrictiva las peticiones de ajustes temporales de plantilla. A la vista de los hechos, el rigor ha sido máximo e incluso “excesivo” en palabras de los afectados.
Serna ha manifestado que la jurisprudencia, aplicada a rajatabla siguiendo la ley, sólo considera como causas de fuerza mayor para la presentación de ajustes temporales de empleo aquéllas relacionadas con desastres naturales o incendios. Mientras que Sharp aduce que “hay jurisprudencia, incluso del Tribunal Supremo, –que Serna ha pasado por alto- que contemplan las huelgas de transporte como causa de fuerza mayor”.
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Opiniones de los lectores (9)
9. 
agarcía20/06/2008, 19:24 h.
No dudo que hubo oportunismo en el planteamiento de los ERE, pero que no se anden con chulerías en la Generalitat, ni en Madrid.
Vayan a Alemania y pregunten en ambientes económicos y sindicales y les responderán que no entienden como están estas dos fábricas de Volkswaguen en España todavía; y todos desvían una sonrisa malévola a la conocida corrupción en las altas instancias de la semipública multinacional sajona, dando por implícita la de la contraparte española; corrupción ahora en corrección y estatalidad en quiebra.
Vamos, que se vayan haciendo a la idea que más pronto que tarde veremos la retirada de VW de España. Y no se irán solos, un cierto gregarismo de opinión, también la económica, puede poner en guardia a Siemens y otras "hermanas en religión".
Al tiempo.
8. Acontece20/06/2008, 17:46 h.
Creo que se vuelven a equivocar. El paro de las fábricas sí les ha causado un perjuicio a las empresas (aunque quizá no tanto como dicen). Y el responsable indirecto de ese perjuicio es el Gobierno, por no hacer cumplir la ley y dejar que se bloquearan las carreteras casi tres días. Además (y esto es mucho más grave)han metido una subida de la luz a la Industria que más de una se lo va a pensar dos veces antes de hacer nuevas inversiones en España. Y fábrica qe no se renueva, fábrica que termina cerrando. ¿O se piensan que al fabricar un coche o una TV no se usa electricidad?. Estos sólo reaccionaran cuando cierren las fábricas, y entonces reaccionarán de forma ridícula y teatrera contra esos cierres, como ya han hecho en el pasado.
7. No seas Pardillo20/06/2008, 13:45 h.
Veremos a ver si es cierto ese aserto de que "les ha salido mal la jugada".Ya sabemos que el capital no entiende de Montillas ni de Carodes, solo de beneficios, y una gran empresa tarda muy poquito en echar el candado,largarse a Kazajistan y el que quiera tener nomina que me siga, y el que no que se encomiende a Ntra.Sra.de Monserrat.
6. MeDaLoMismo20/06/2008, 11:23 h.
A juani: Tal como hemos visto el gobierno ha sido el culpable de no mantener la frontera con Francia despejada de camiones. ¿Qué quieren? ¿Qué los empresarios paguemos un motón de tasas, seguridad social, TMTR, etc. etc. y luego cuando le toca a las 'autoridades' prestar los 'servicios' para los que supuestamente pagamos somos los empresarios que nos quedamos con el problema?
5. juani20/06/2008, 10:51 h.
Es un escandalo el abuso de estas multinacionales que gana millones y se ponen histéricas cuando hay un día menos de actividad, que se vayan por donde han venido, lo haran igualmente antes que despues, prefiero que mi dinero vaya al bolsillo de los desempleados y que de paso, se vayan espabilando para buscar otro trabajo, que mas vale que les coja a los 40 que a los 50...espero que la administración pública ponga el mismo celo en desarrollar actividades no basadas en mano de obra barata, de paso...
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