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Los fabricantes de neumáticos se enfrentan a recortes en los márgenes pese al descenso de las materias primas
@Cotizalia.com - 06/09/2007 10:57h
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Malos tiempos para los fabricantes de neumáticos. El descenso de los precios de las materias primas y, en especial, del caucho, podría generar más de un quebradero de cabeza dentro del sector. Especialmente a la hora de conseguir que las cuentas cuadren.
Según un informe de Standard & Poor’s, esta rebaja de precios va a recrudecer la competencia dentro de la industria ya que, ante los menores costes de producción, los fabricantes aprovecharán para recudir los precios de los neumáticos y así poder arañar cuota de mercado. Sin embargo, esta política de precios, advierte la firma de análisis, puede tener efectos negativos sobre los márgenes y los flujos de caja.
“La caída de precios de las materias primas podría intensificar la competitividad dentro de la industria generando más efectos negativos sobre las ganancias y la generación de flujos de caja que efectos positivos derivados de los menores costes de producción”, señala Standard & Poor’s.
Algo que no ha sucedido cuando los precios de las materias primas han subido. Según el informe, los análisis de productividad de la industria a largo plazo muestran que los fabricantes de neumáticos han conseguido márgenes de expansión pese a esos aumentos de precios registrados en los cinco años anteriores a 2006.
Aunque el precio del caucho natural –una de las materias primas más importantes en la fabricación de neumáticos- ha aumentado en los últimos años, el margen de EBITDA (resultado bruto de explotación) de las nueve compañías más importantes del sector, no se ha resentido. Al contrario, se han registrado incrementos en torno al 10% en 2001 y del 14% en 2005.
Por ejemplo, Bridgestone ha obtenido porcentajes que han oscilado entre el 11% y el 12%; Continental, entre el 13% y el 20%; y Michelin, entre el 13% y el 15%. En el caso de Goodyear y Cooper Tire, los márgenes han sido algo más reducidos en el mismo periodo.
Standard & Poor’s matiza, sin embargo, la situación vivida en 2006. “Entonces fue diferente porque los fabricantes no fueron capaces de reaccionar a tiempo al rápido incremento de los precios de las materias primas. No consiguieron repercutir los aumentos de los costes de producción en el precio final de los neumáticos”.
Por último, el informe destaca que la estructura de oligopolio de la industria, con fuertes marcas y elevadas cuotas de negocio en el mercado de recambios de neumáticos, ha ayudado a los fabricantes a hacer frente a importantes dificultades dentro de un sector que ha movido 100.000 millones de dólares en los últimos cinco años.
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Opiniones de los lectores (1)
1. 
albertovz06/09/2007, 15:25 h.
Si todo va sobre ruedas...
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