"El precio de los coches nuevos no puede caer mucho más. Los márgenes que tenemos son muy cortos". Así de tajante se muestra Antonio Romero Haupold, presidente de la patronal de concesionarios (Faconauto), después de que al cierre de los primeros diez meses del año el precio medio de los vehículos nuevos comercializados haya experimentado una reducción de apenas el 2,5% en el año. Un escenario llamativo si tenemos en cuenta la realidad del sector, con caídas de las ventas de hasta el 50% en noviembre, mes en el que sólo se matricularon 63.068 vehículos, frente a los 125.206 del mismo mes del año anterior, de acuerdo con los datos publicados por la patronal de fabricantes Anfac.

¿Pero no cabría la posibilidad de buscar un punto en que se encuentren la oferta y la demanda, ante una situación excepcional? Desde la patronal no se contempla. "En coches usados los precios están cayendo. Sin embargo, los nuevos no se pueden depreciar más", sentencia Romero. Las previsiones de la patronal cifran la caída en el conjunto de 2008 en un 4,8% en relación con el año anterior, aunque se advierte que los precios volverán a subir en 2009. Es más, también se reconoce que la lucha de promociones se ha ralentizado desde el verano ante la necesidad de ajustar los costes financieros motivados por la bajada de las ventas.

Una coyuntura a la que sí podría dar la vuelta una medida con la que ha coqueteado el Ministerio de Industria, como es la supresión temporal del impuesto de matriculación, con el fin de estimular la demanda. "Ahora bien, si lo van a hacer, que lo hagan, pero entretanto que no nos espanten a los clientes", dijo Romero. ¿Se notará en la cifra de ventas de diciembre la espera ante el macroplan para el sector que prepara Industria? En todo caso, para Romero, las cifras comparadas en el último mes del año no serán significativas, en tanto en la última parte de 2007, y especialmente en diciembre, arreciaron las matriculaciones ficticias para eludir la subida fiscal que el nuevo impuesto de matriculación traía en enero para todoterrenos o coches de lujo.

Todo eso mientras las carpas de los concesionarios se llenan de vehículos. Y es que, según explicó Romero en una entrevista con El Confidencial, "tenemos 28.500 millones de euros parados por la compra de vehículos a marcas y que siguen en stock. En el resto del mundo, por ley, los coches se dejan 45 días en stock y luego se devuelven a los fabricantes, pero aquí nos hemos convertido en los bancos de las fábricas. Un abuso. Hasta ahora los coches se vendían y nosotros asumíamos los que nos decían, pero en los últimos meses nos los estamos quedando". De acuerdo con los cálculos efectuados por Faconauto, el volumen de créditos correspondiente a esos automóviles equivale a cinco meses de venta. No en vano el tiempo de almacenamiento se ha multiplicado por tres y los costes se habrían duplicado en el último año, hasta los 900 millones de euros anuales.

Las 'subprime' del sector

Luego, además de la crisis financiera, el desplome del mercado del automóvil, también tiene mucho que ver con que "estaba claramente inflado y en verano ha explotado", explica el presidente de Faconauto. Una situación que refleja perfectamente el recurso a las automatriculaciones, que Romero define como las subprime del sector y que se han desplomado en 2008. "Ya no se hacen casi kilómetros cero", constata. Y es que si en 2007 se superaron las 76.000 automatriculaciones –una cifra en línea con las registradas desde 2003-, en el presente ejercicio apenas se alcanzan las 37.000 hasta septiembre, según los últimos datos disponibles.

Desde los concesionarios, que desde septiembre decidieron poner freno a esta práctica, se apunta directamente a los fabricantes. Según Faconauto, son las marcas las que presionan a los concesionarios para matricular coches nuevos, incluso más allá de lo que demanda el mercado, que luego serán comercializados como kilómetros cero. ¿Objetivo? Cumplir con los objetivos de venta y, en los últimos tiempos, atenuar las cifras de caída de las ventas.

Respecto al empleo en el sector, Romero recuerda que "la mayoría está en los concesionarios. De los 300.000 trabajadores del sector, 175.000 pertenecen a los concesionarios y 75.000 a las fábricas". En esta línea, precisó que, de momento, los despidos en los concesionarios alcanzan las 10.000 personas. Faconauto considera esencial que las empresas puedan "solicitar la suspensión de los contratos de trabajo necesarios o, en casos extremos, los despidos colectivos con 20 días por año trabajado, con un máximo de 12 mensualidades, mientras persista la caída de la actividad". La primera solución al menos permite a los empleados retomar sus puestos de trabajo una vez que la coyuntura mejore.

47.  jmig07/04/2009, 16:52 h.

Claro que pueden bajar los coches .Sin ir demasiado lejos , entre un 25 y un 35%. En Estados Unidos son casi la mitad de baratos que en Europa y estoy hablando de marcas cómo Mercedes, BMW etc. Equipados con toda clase de lo que aquí pagamos como opciones. Así que que se dejen de chorradas y si quieren vender , menos pedir dinero a los gobiernos y adapter los precios a los sueldos de los paises donde se quieran vender, por que a los abastecedores de piezas, la mayoría fabricadas en paises donde los sueldos estan por los suelos, tampoco se les paga demasiado. Así que a partir de ahora si queremos cambiar algo en este sistema que nos llevo a la bancarrota, hay que empezar por hacer la cosas de otra manera, y no continuar perseverando en los errores del pasado. El capitalismo salvaje murió. Solo queda enterrarlo.

 Me gusta (0)    |    Marcar como ofensivo

46.  gamusino15/12/2008, 20:56 h.

¡¡¡JAJAJAJAJAJAJA!!!

Buenas noches foreros. Perdonar la carcajada, pero este señor es otro chuleta como el tipo ese que dijo que antes de bajar el precio de los pisos prefería que se los quedara el banco (seguramente ya se los habrá quedado).

No pasa nada, ná de ná. Si no baja el precio no venderá, y si no vende se arruinará. Todo es cuestión de tiempo y de la capacidad financiera que tenga el concesionario en cuestión. Si venden un 43% menos de automóviles que hace un año, le auguro tiempos muy negros a los concesionarios de coches...

Y eso de que no hay márgenes.... ¡Sácalo a precio de coste! Es preferible perder un poco que perderlo todo. Lo sé porque lo he sufrido en mis propias carnes, mejor dicho, cuenta corriente.


Saludicos a todos

 Me gusta (0)    |    Marcar como ofensivo

45.  deflacion15/12/2008, 20:56 h.

Vaya, ya ha llegado al sector del automóvil el "nuncabajismo jajaja!!! Como bien dice un forero, ahora que se los coman con patatas, por avariciosos.
A mi tambien me dijeron en Agosto de 2007 que este año subirían. Yo compré porque lo necesitaba por el trabajo, pero un año despues cuesta 4.000 euros menos mi Golf nuevo, mismo modelo con mas extras para colmo...
¡¡¡SE ESTÁN HINCHANDO A DESPEDIR TRABAJADORES DEL SECTOR EN ESPAÑA PARA DESLOCALIZAR A PAÍSES MÁS BARATOS Y NOS DICEN QUE NO PUEDEN BAJAR LOS PRECIOS, SINO QUE ENCIMA, LOS VAN A SUBIR!!!
A mí este individuo me recuerda a Fernando Martín, el de Fadesa. Tambien decía que los pisos iban a subir estratosfericamente y mira tú que un año despues, Fadesa en quiebra...JAJAJAJA!!!
¿QUÉ? ¿CUÁNTO CREEN QUE TARDARÁ EL SECTOR EN IR A LA QUIEBRA?
¡¡¡BAJAD LOS PRECIOS A LA MITAD Y VERÁS QUE PRONTO LOS VENDÉIS TODOS!!! Menos quejarse de que os obligan a comprar coches que no vendéis.
¿Acaso queréis obligar al Gobierno a que con nuestros impuestos os compren vuestros "pisito-coches" con la misma amenaza de que si no, dejáis en el paro a miles de personas?
Eso lo hacen las mafias. Una empresa digna del aprecio del comprador no actua así...

 Me gusta (0)    |    Marcar como ofensivo

44.  sby15/12/2008, 20:24 h.

los coches que no se venden desde hace meses no bajan de precio, muy bien, pero un coche sin usar (llenando los aparcamientos de las fabricas o concesionarios)pierde valor y si no baja el precio, el coche una vez comprado dentro de x meses o años, habrá que llevarlo directamente a la ITV.
Si los concesionarios no quieren rebejar el precio de usu coches, que los guarden o que se los....quedamos politicamente correctos.
Bye

 Me gusta (0)    |    Marcar como ofensivo

43.  fel15/12/2008, 20:01 h.

Si no bajan los precios lo que sí va a bajar y en picado, es el número de concesionarios de coches.

 Me gusta (0)    |    Marcar como ofensivo

Árbol de Cotizaciones

Otras noticias

Blogs