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El miedo a volar provoca una caída sin precedentes en el número de pasajeros
@Carlos Sánchez - 21/10/2008 06:00h
(4/5 | 6 votos)
El miedo, como dice el saber popular, es libre. Así, el trágico accidente de Barajas puede explicar, mejor que ninguna otra cosa, el descenso en picado del número pasajeros transportados por la aviación comercial en vuelos nacionales. Los datos de AENA no dejan lugar a dudas. En septiembre pasado, el número de personas que eligió el avión para desplazarse por España cayó un 15,9% respecto del mismo mes del año anterior. Se trata del mayor descenso desde los primeros años 90. Para hacerse una idea de la intensidad de la caída hay que tener en cuenta que, en los últimos ochos años, el tráfico aéreo de pasajeros ha oscilado siempre entre un crecimiento máximo del 13,8% (año 2000) y un mínimo del -2,3% (año 2002).
Aunque en los últimos meses de este año, el tráfico de pasajeros ha ido perdiendo fuelle -según ha ido intensificándose la crisis económica-, los últimos datos muestran un frenazo en seco como consecuencia de la tragedia área. Hasta el punto de que septiembre ha sido el tercer mes del año con menos pasajeros transportados: 368.800, por encima sólo de los meses de enero y febrero. Incluso, si se desestacionalizan las cifras –para hacer más homogéneo el análisis- resulta que en el mes pasado (todavía inmerso en periodo vacacional) volaron menor personas que en ningún otro mes del año. En concreto, 341.300 pasajeros frente a los más de 400.000 registrados en el primer trimestre de 2008.
Incorporando no sólo los vuelos interiores, sino también los del exterior, el resultado es, igualmente, significativo. El tráfico aéreo cayó en septiembre un 8,8%, frente al -2,4% de agosto, lo que refleja claramente el efecto del desastre del avión de Spanair. El Ministerio de Economía reconoce en su último boletín que la intensificación en el ritmo de caída del tráfico de pasajeros tiene que ver con el hecho de que “las cifras de este mes pueden haberse visto afectadas por el accidente aéreo de Barajas” del pasado 20 de agosto.
Cae el avión, sube el tren
Entre los cinco primeros aeropuertos del país, la caída más significativa en septiembre (respecto al mismo mes del año anterior) es la de Barcelona (-14%), aunque en este caso es determinante la entrada en funcionamiento del tren de alta velocidad. A continuación se encuentran Málaga (-11%), Madrid-Barajas (-9,8%) y Palma de Mallorca (-6,4%).
La información estadística que ofrece el Ministerio de Economía sobre el tráfico de pasajeros ofrece, igualmente, otro dato relevante, en este caso referido al transporte ferroviario. En agosto, y en términos interanuales, el crecimiento en el número de viajeros ha sido de un 13,5%, muy por encima de lo que suele ser habitual. De hecho, entre el año 2000 y el 2007 la variación anual nunca había sido superior al 4,2% (la tercera parte que ahora).
El ‘redescubrimiento del tren como medio de transporte parece tener mucho que ver con el alza de los carburantes, toda vez que según ha ido pasando los meses de 2008, y a medida que subían las gasolinas, el tráfico de pasajeros ha ido en aumento en términos anuales. Del 2,8% con que comenzó el año se ha pasado al citado 13,5%... y en rápida progresión. Si el año pasado el número de viajeros transportados por Renfe cayó un 0,8%, este año el crecimiento es del 9% (media anual para los ocho meses de los que se disponen datos).
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Opiniones de los lectores (21)
21. 
J&L21/10/2008, 21:51 h.
Smeagol,13. Añada vd. otra pega más. Si es la primera vez que visita la T4 y primera que usa su monumental aparcamiento, se encontrará si nadie le ha avisado previamente, con que vd. entrará por la primera puerta que vea indicada al parking.
Como también es normal, con las prisas cerrará vd. el coche de un portazo y saldrá pitando hacia la primera señal que diga acceso a la terminal, puede que cuando ya esté en el ascensor se dirá: Parece que he subido sólo dos plantas luego después solamente tendré que bajar dos, andar unos cincuenta metros a 45º a la izquierda de la puerta del ascensor y al bugata.
Pues eso ¡Qué aventura, Señor!.
La tira de puertas igualitas en el pasillo de la terminal para acceder al parking, eso sí, con un numerito que vd. no vió cuando salió por pillarle de espaldas. Varias inmensas plantas con tropecientas secciones y rampas, mil pasillos y no se cuantas puertas de acceso de coches.
Y, eso de ver a su mujer frente a vd., dentro de la terminal, separados por un vacío entre dos pasillos, como locos los dos subiendo y bajando ascensores porque las puertas de salida nunca coinciden en el mismo pasillo y planta, gritando como en el pueblo es grandioso.
20. lamaraz21/10/2008, 18:57 h.
Miedo a volar existe y existirá siempre, lo que pasa es que no hay un duro y todo lo que se pueda ahorrar es poco, si a ello le sumamos el tremendo "coñazo" que supone el embarque pues apaga y vámonos en tren o en coche.
19. feliz21/10/2008, 18:57 h.
Gracias a todos, hoy me habeis hecho un hombre feliz. No hace tanto, tuve que utilizar el transporte aereo con bastante asiduidad y os puedo asegurar que el deterioro en su servicio, horarios, trato, etc..que sufrí en un periodo de mas o menos 4 años fué espectacular. Os decía lo de feliz al principio, porque dicho deterioro me llegó a producir tal malestar cada vez que tenía que utilizar sus servicios que he llegado a pensar que estaba enfermo, que tenía algún mal de esos como miedo a volar, claustrofobia,etc.. Hoy me doy cuenta que no, que no es eso, que lo que acabé hasta los huevos de ser maltratado y estafado Uffff, que alivio.
18. jose200621/10/2008, 18:53 h.
El otro día volé con Iberia desde Orly en Paris a la T4. Retraso de dos horas en la salida del vuelo. Pero lo peor fue a la vuelta. Tardaron 1 hora en darnos las maletas. Y parece que es algo habitual. El personal que maneja las maletas es de AENA, y van a su ritmo sin prisas, y mientras esperábamos desesperados que apareciesen las maletas en la cinta, vimos como un grupo de "maleteros" salían tranquilamente para tomarse un café o lo que fuera. Desde luego la T4 es una obra faraónica que ha favorecido a propietarios de terrenos y especuladores varios, pero que no ha supuesto, a pesar de la enorme inversión, ninguan mejora en el transporte aéreo de Madrid. Al contrario: todo más lejos, más caro y más lento.
17. julipto21/10/2008, 17:11 h.
Para Will E. Ding:
Propiedad pública?
O sea, que seguimos cargando al estado con mas mano de obra clientelar?
Pero oiga...es que todavia no se han dado cuenta de que lo publico lo pagamos todos?
No señor. Que pague el avion quien lo utiliza.
Yo prefiero tomarme las cervezas en el bar de la esquina de mi casa.
Ademas, los ciudadanos de UK...en fin...me guardo mi opinion. UK es caro y de calidad media. Y punto. Una isla de piratas que viven de los dolares off-shore y los mercados de materia primas que genera el resto del mundo.
Uk...pufff.
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