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¿Cuánto vale Aerolíneas Argentinas? Mil millones para Marsans, apenas 400 para los Kirchner
@Daniel Toledo - 06/05/2008 18:15h
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El principio de acuerdo alcanzado ayer por Marsans con el Gobierno de Cristina Fernández de Kirchner para argentinizar Aerolíneas deja pendiente la peliaguda cuestión de valorar el paquete accionarial del que se desprenderá la empresa de Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz Ferrán y, sobre todo, de acordar cómo pagará el Estado y los empresarios que entren en el accionariado esa participación.
La nueva configuración de Aerolíneas mantendrá a Marsans como socio mayoritario, ahora con el 35% del capital, frente al 95% anterior. El Gobierno argentino subiría su cuota del 5% al 20%, mientras que las provincias argentinas y los empleados sumarían un 5% en cada caso. El resto de capital quedaría repartido entre empresas argentinas, sin duda afines al Gobierno Kirchner. Sobre la mesa estarían ya los nombres de Juan Carlos López Mena, dueño de la naviera uruguaya Buquebus, y Jorge Brito, de Banco Macro.
La prensa argentina hace varios meses que se remite insistentemente al acuerdo suscrito entre el Estado y Marsans, según el cual el valor de esas acciones debe corresponderse con el valor que fijan los libros. En ese caso, el último balance disponible, correspondiente a 2006, reduce el valor de mercado de la empresa a apenas 394 millones de dólares. Un escenario que obligaría al Estado a desembolsar por el aumento de su participación apenas unos 60 millones de dólares. Extrañaría que Aerolíneas, que considera que el valor de mercado de la empresa está por encima de los 1.000 millones de dólares, aceptara un planteamiento de esa índole.
Otro de los flecos radica en la forma de efectuar el pago. Para los empresarios, se había apuntado la posibilidad de pagar una pequeña suma inicial y sucesivas cuotas que se saldarían con las ganancias de la propia Aerolíneas. Algo complejo si tenemos en cuenta que la compañía ya suma cinco años de pérdidas. Para el Estado, el Ministerio de Planificación argentino apuntó hace unos tres meses la posibilidad de canjear las acciones por deuda impositiva a favor de Marsans contra la Administración Federal de Ingresos Públicos. Una posibilidad de la que Marsans, que según Página/12, ya tiene en marcha una demanda al Fisco “por saldos técnicos a favor del IVA”, debería desconfiar. La clave es que no hay dinero fresco de por medio.
Salida a bolsa
Este paso sólo sería el primero de un largo camino que debería cumplir el viejo anhelo de Gonzalo Pascual de sacar la compañía a bolsa. “La compañía siempre ha querido argentinizar la empresa a través de una salida a bolsa donde todo el pueblo argentino pudiera participar de esa argentinización”, ha precisado en alguna ocasión, matizando que para que eso se produzca deben darse circunstancias propias de una “compañía estabilizada, con unos gremios como es lógico estables y dentro de un contexto de paz y de desarrollo”.
Aunque toda la negociación se desbloqueó hace dos fines de semana tras la visita realizada a Buenos Aires por el ministro de Exteriores español, Miguel Ángel Moratinos, lo cierto es que tanto Gonzalo Pascual como Díaz Ferrán, que viajaron a Buenos Aires coincidiendo con la visita del ministro, no pudieron reunirse con el ex presidente Kirchner, con quien tenían apalabrado un encuentro. Según fuentes conocedoras de esa visita, la presidenta Cristina Fernández estaba molesta por la excesiva intervención de su marido en la operación. Néstor Kircher dio un paso a un lado. Al menos por unas horas.
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Opiniones de los lectores (8)
8. 
MIGuelillo07/05/2008, 18:57 h.
Ivan España: El CATETO lo serás tú. Esos empresarios de los que hablas son especialistas en forrarse a costa de empresas que les regalan, ya pasó con Marsans. Y ahora con Aerolíneas. Marsans se la regalaron. AA se la regalaron con el compromiso de invertir 300 mill. de euros. NO se si sabes qu están siendo investigados por delito y estafa. Fíjate como serán, si les importa algo esa compañia, que hoy AMADEUS, con cuya plataforma se venden el 95% de los billetes de España y buena parte de Europa, ha quitado los vuelos de AA de la venta esta misma tarde.. eso significa que AA no puede vender en la práctica ni un billete en este pais. Eso son gestores, no los catetos de los demás, ¿verdad, so listo?
7. Ivan España07/05/2008, 11:16 h.
No seais CATETOS, A.Argentinas estaba en quiebra tecnica y parada en sus operaciones, y a partir de que los empresarios españoles se hicieron cargo con dos cojones de AA esta emprezó a operar, se incorporaron 3 747 400 e intentaron poner a funcionar a una empresa con grandes carencias.Pq ya se sabe q lo peor del Argentino es q tiene lo peor del Italiano y lo peor del Español!!! y eso es una mezcla brutal....... q me diga alguien como se puede trabajar en un pais corrupto y sin garantias juridicas!! y encima se meten con los empresarios españoles!!! mira como salió American Airlines de AA!!!
6. cabo ortegal07/05/2008, 11:05 h.
Interesante situacion,partida de ajedrez entre
los grandes marulleros.
Si cedeo peon,tu me das alfil,pero si cedo alfil,me cedes torre,pero si cedo torre,cedes,caballo y asi,asi......hasta a ver
quien cede a la Reina,de doña Cristina Kirchener....
5. manoto06/05/2008, 20:34 h.
Totalmente de acuerdo con Miguelillo del 1,pero TODAVIA MAS CON NUMERO 3.
No hay,ningun derecho a utilizar esa palabra,a no ser que se la aplique a "uno mismo" en un acto de autentica VALENTIA.
Dicho esto y teniendo razon Miguellilo y como ya adelante hace unos dias el juego esta:entre pillos.Voy de pillo a pillo y siguo jugando porque me toca.
¿Como es posible que "alguien"se le ocurra,participar en una aerolinea de Bandera,pagando con los beneficios de la compra?
¿Como es posible que "alguien" diga que quiere sacarla a la bolsa?
Vamos va a resultar,una vez mas,que en Argentina nos daran una leccion de :
economia empresarial a la argentina:aquellos que no quieren los socios privados "amigos de los Kichner" lo compran en el mercado libre de la bolsa quien ¿los gilis?.....vamos seamos serios y que los pillos no nos tomen a los demas por gilis.
4. Eugenia Martinez06/05/2008, 20:18 h.
En 1988 yo estaba en Argentina y aseguro que Rodolfo Terragno,entonces ministro de obras públicas con Alfonsín,lanzó la idea de privatizar Aerolíneas,que no daba más que pérdidas,al igual que Entel,la telefónica local y TODAS las empresas públicas del país.Alfonsín pidió encarecidamente a Felipe González que España se implicara en las privatizaciones de dichas empresas públicas(ENTEL,Aerolíneas,Servicios Eléctricos del Gran Bs.As.SEGBA,OSN,YPF,la única petrolera del mundo que arrojaba pérdidas,etc.)e Iberia SE VIÓ OBLIGADA a hacerse cargo de Aerolíneas,Telefónica de ENTEL,ENDESA de SEGBA,AGBAR de OSN y así hasta mil.Se sanearon las empresas,se modernizaron,SE INVIRTIÓ,lo que no sucedía desde 1945,los clientes reemplazaron a los súbditos y este es el pago recibido.El trigo y la carne que Perón vendió,que no regaló,a España entre 1946-49,se lo vamos a tener que pagar mil veces al gobierno argentino,hasta el siglo XXV y con sangre si hace falta.Claro que, como los lectores inteligentes ya sabrán,este tipo de cosas no sucederían si el gen de la corrupción no estuviese presente en el núcleo de todas las células de los actuales políticos argentinos.
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