11. censurado14/12/2007, 13:54 h.

Que gran atrevimiento el de EMILIO en su comentario: por fin alguien lo dice claro. TODOS los conflictos mundiales han tenido a lo largo de la historia una causa meramente económica, si señor. La Revolución Francesa, la Guerra de Independencia Americana, la Guerra Civil Española..., todas fueron una reacción a un ahogamiento excesivo por parte de las clases liberales sobre las clases trabajadoras. Sigamos asfixiando economicamente a los asalaraiados para que las compañías logren beneficios récord y pronto tendremos una nueva Revolución Global. Ah, un saludo al gobernador del Banco de España, Miguel Angel Fernández Ordóñez, por pedir que los salarios no suban como la inflación. Así seguro que evitamos tensión social...

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10. jqp14/12/2007, 12:47 h.

A los comentaristas, insisto es una situación normal en los fletes marítimos, es un mercado muy volátil, y os aseguro que los altibajos son lo más normal, no es una noticia ¿exclusiva?. Referente a los astilleros, comparar la situación en los años 80 com la actual, es como comparar el comecocos con el Assasins Creed de la PS3, ni punto. Tu puedes construir series de buques sin ¿valor añadido? con procedimientos innovadores, o buques de diseño avanzado construidos a la medida del armador, esta es la opción elegida por los astilleros en España. Actualmente los astilleros españoles se encuentran en su mejor situación de los últimos 20 años y sus buques son referente en el mercado, veáse Navantia, Barreras, La Naval, Gondan, y otros...

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9. fracisco j14/12/2007, 12:14 h.

Para el comentario de miguel angel que está mezclando cosas que no tienen nada que ver: ¿Y crees que estos petroleros tienen bandera Noruega o Noreteamerica? Todos estos petroleros tienen bandela de conveniencia (Liberia, Chipre, etc.) .La bandera de los buques es un tema de impuestos, tripulaciones, medidas antipolución, etc (conveniencia al fin y al cabo) y no tiene nada que ver con la nacionalidad de la compañía que trata de rentabilizar al máximo los buques. Aunque tuviesemos los astilleros de los 80 (que gran parte los tenemos) el problema es que sean competitivos para que esos armadores no hagan los barcos en otro pais como en los 80 Japón, 90 Corea y ahora China, que ahora hace estos petroleros tan espectaculares pero con poco valor añadido en tecnología

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8.  emilio14/12/2007, 11:43 h.

El encarecimiento del alquiler de petroleros, es la puntilla a la economía de mercado cuando no se controlan los sectores estratégicos. Más mercado, menos Estado, mercado libre,toda la economía en manos privadas etc. Todo este rosario de expresiones ultraliberales, carecen de significado cuando se producen situaciones de emergencia nacional. Garantizar el suministro de energía para el funcionamiento de un país, es vital. La dependencia del petróleo que tiene España es angustiosa. Con los nuevos competidores demandantes de grandes cantidades de energía, China, India etc. Si ya es costoso conseguirlo en origen, ahora se puede encarecer más para llegar a destino. Los grandes conflictos humanos a lo largo de la historia tienen su origen en la escasez y la avaricia, variante de la escasez infinita. Estos conflictos por las necesidades ilimitadas y los recursos escasos se disfrazaron, en los tiempos modernos, de lucha por la libertad, la democracia etc. pero el transfondo siempre fue económico y favoreció más a unas clases que a otras; generalmente la clase social más desfavorecida pone los muertos y la clase social favorecida se favorece más. ¿Solución?¿Expropiación de petroleros?....

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7. jqp14/12/2007, 11:39 h.

Este artículo es un despropósito de principio a fin, lo cual es habitual cuando los periodistas españoles hablan sobre temas marítimos, (armadores, constructores navales,..) El precio de los fletes está fijado estrictamente por la oferta y demanda de buques disponibles. Las bruscas variaciones de los precios de los fletes en periodos de tiempo muy cortos, tanto en VLCC, Suezmax como Aframax son habituales en dichos mercados, ej. los ingresos medios en doláres por día de un VLCC con 5 años de antiguedad fueron 63.073 en 2006, a mediados de Octubre de 2007 21.174 $ y en diciembre 128.888 $. Por tanto,no hay noticia, es lo normal. Otra perla, los VLCC, son muy contaminantes,¿porqué? ¿tienen un agujero en el casco? En fin, quizás algún día, la cultura marítima ilustrará las redacciones.

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