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Marcar como ofensivo Renta fija/tipos de interés
Los sindicatos amenazan con romper la paz social en Iberia
El presidente de Iberia, Fernando Conte (d), y el consejero delegado de British Airways, Willie Walsh (Efe).
@Daniel Toledo. - 22/09/2008 06:00h
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“Las conversaciones para la fusión de British e Iberia van más rápido de lo previsto”, advierten fuentes próximas a las conversaciones. Y este escenario está empezando a provocar seria inquietud en alguno de los implicados ante las concesiones que puedan estarse haciendo desde el frente español para favorecer esa celeridad. Sin ir más lejos, los sindicatos UGT y CCOO han remitido una carta a Fernando Conte, presidente de la aerolínea española, en la que, a modo de ultimátum, exigen una serie de garantías fundamentales para mantener la paz social en la compañía y amenazan con tomar medidas en caso de no tener una respuesta inmediata.
En la carta, los principales sindicatos exigen que se preserven los actuales negocios de Iberia, incluido el mantenimiento y el handling, por un período mínimo de ocho años, así como los derechos de tráfico actuales por dos años. También quieren garantías de que no habrá despidos forzados en España por un espacio cinco años, inquietud sobre todo motivada porque haya divisiones de la compañía de las que el nuevo holding se quiera deshacer. Por otra parte, muchas de esas garantías afectan a la posición en la que quedaría Iberia en Madrid. En este sentido, se aboga por preservar la calidad de la red de Iberia en Barajas y los intereses de la aerolínea de bandera española en el largo radio y en el desarrollo del hub de Madrid-Barajas.
El principal temor sugerido por los sindicatos en la carta es que a medio plazo Iberia no se mantenga como compañía independiente con base en España y se convierta en una mera marca comercial. “Va a haber un Comité Ejecutivo que pilotará la transición durante tres o cuatro años. La cuestión es lo que se negocie para después. Por eso se insiste en el texto en que Iberia mantenga el certificado de operación de Líneas Aéreas y las condiciones generales para conservar las distintas licencias. Algunos sectores temen que Conte se esté extralimitando en el mandato que le dio el Consejo de Administración de la aerolínea”, aseguran fuentes conocedoras del documento.
Traslado a Blesa
No es por ello de extrañar que de la misiva también haya tenido conocimiento Miguel Blesa, presidente de Caja Madrid, máximo accionista de Iberia con casi un 23% de la compañía. Caja Madrid ha invertido en Iberia hasta alcanzar una posición mayoritaria en parte al ritmo marcado por la comunidad que preside Esperanza Aguirre, consciente de la inversión que ha supuesto
Fuentes de la entidad financiera niegan la mayor y aseguran sin ambages “estar encantados” con el equipo de gestión de Iberia, lo que no es óbice para que “los ocho representantes presentes en el consejo defiendan la mejor ecuación de canje para sus intereses”. Tampoco para que “el equipo gestor sea fuerte y equilibrado en la defensa de sus intereses, dentro de un proceso que será largo y que acaba de comenzar”. En esta línea, fuentes de Iberia consultadas por este periódico se limitaron a garantizar que “los intereses de los accionistas y los gestores de Iberia son los mismos”.
Para el cumplimiento de esas garantías, los sindicatos han pedido a Conte la creación de una mesa de negociación al más alto nivel. También habrían expresado su oposición a “acuerdos supraempresariales por ningún colectivo”, en clara referencia a las avanzadas conversaciones que actualmente mantienen los pilotos de ambas aerolíneas, que ya han llegado a un acuerdo para buscar un convenio colectivo único y hacer frente común ante la nueva dirección de la compañía. El Sepla Iberia y
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Opiniones de los lectores (17)
17. Ana R.S.17/10/2008, 16:47 h.
Con los ojos cerrados firmaba los sueldos que mencionan algunos foreros aquí y en la prensa en general. Y, siempre, se pierden al alza. No me molesta en absoluto cobrar lo que cobro (3.800 netos 6 años), ya que todo está pactado y en ese sentido no es ninguna estafa. Recuerden que no hay ningún empresario que pague a sus empleados algo que no produzca o merezca (incluso en el fútbol). No me gusta la falta de rigor.Así que les diré que en Iberia los pilotos tienen una antigüedad mucho mayor que en el resto de cías. españolas, y por ello cobran más según está acordado en cualquier tabla salarial de cualquier empresa. Los COMANDANTES, cuando empiezan a ejercen como tales, llevan de media una experiencia de 14 años, dato que suele chocar con los 3, 4, 5 ó 6 años de media en el resto.
16. 
poblero de farnals22/09/2008, 18:34 h.
Dios mío, los sindicatos despiertan, será que ya han hecho la digestión. Venga Zapa, échales algo y que sigan durmiendo.
15. Liumberg22/09/2008, 15:54 h.
Una medida efectiva y popular para que las aerolineas se recuperen es que todos los lameculos y chupatintas del poder publico en todas sus diferentes manifestaciones (estatal, autonomico, local, empresas publicas, sindicatos tambien, por supuesto...) pagaran religiosamente todos los billetes que consumen, la mayoria en trayectos estupidos, inutiles y evitables. Bueno, igual no, porque si se los tuvieran que pagar, no viajarian tanto, no se ocuparian las filas "businesss" y nos subirian los billetes al resto... Uy, es un dificil problema, si, esto solo se arregla con sesudas reniones dieta-por-delante que si no no muevo un dedo. Quien dice reunion dice consejo, o comite, o mesa negociadora... Sinvergüenzas.
14. cabo ortegal22/09/2008, 15:32 h.
Señor Alvaro de Bazan(bonito nombre ¿a que me suena?....ah si aqui al lado Ferrol y "su" Bazan,tambien,como no,Doña Emilia,enfin un buen apellido en Galicia)
Gracias por su respuesta,me gustaria precisar primero
que un piloto escriba sobre obsesiones y fijaciones y suelte un jajajajajajajaja,ya
ve,no quiero ser dramatico,pero lo de Spanair,esta tan reciente que me quedo ahi,por el momento,a no ser que Ud. tenga un explicacion,mas personal a su amplia sonrisa.
No se si se ha fijo en mi nick.Sabe desde que aqui cerquiña,en Sabon,tenemos a Don Amancio,le somos pero que muy viajados "urbi et orbe" y entonces,al ponerle el culiño en el avion,y ver como se mueves las azafatas,ya sabemos un guevo y la yema del otro aquello de relacion precio/calidad
Solidario un piloto de ¿Iberia?,mire de mis conocimientos,me parece que el copiloto lo es con el comandate,al igual que las azafatas,del pasajeiriño,que va detra y paga,a veces no es que no haya solidaridad,es que realmente por no haberlo es SERVICIO.Y ya sabe,ahora cada dias mas y si ademas le es accionistas,entonces ya preocupadisimos con la movidad de......los pilotos,desde luego,de los otros ya veremos,aun no sabemos
13. uno de cuenca22/09/2008, 14:44 h.
Sindicatos? que sindicatos ,esa panda de vividores del presupuesto que no han dicho ni muuuuu. Que los mantengan los afiliados.
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