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Ford y General Motors suprimirán 1.700 empleos en España por la crisis del sector
@Agencias. Madrid.- - 09/09/2008 16:13h Actualizado: 01/01/1900 17:20h
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La dirección de la factoría de Ford de Almussafes (Valencia) comunicó este martes al comité de empresa la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectará a unos 1.300 trabajadores de una plantilla total de cerca de 7.000. Según confirmó a EFE el portavoz de CCOO-PV en esa factoría, Miquel Rosaleny, los trabajadores a los que afectaría el ERE son, principalmente, del turno de noche. Los sindicatos afirman que la dirección justifica el expediente de regulación por la caída de ventas de vehículos que se está registrando de modo generalizado en ese sector.
La fábrica de Valencia tenía previsto fabricar unos 1.450 Ford Focus al día hasta que, en febrero, empezara la producción del nuevo modelo de Fiesta. A la vista del comportamiento del mercado, sin embargo, la compañía se inclina ahora por repartir la fabricación del Focus entre Alemania y Valencia. En esta última, la producción diaria puede caer, según fuentes sindicales, hasta las 1.000 unidades.
Por otra parte, la dirección de General Motors (GM) España pretende suprimir durante un año 600 contratos en la planta de Figueruelas (Zaragoza) para afrontar la caída de la demanda, ha informado el presidente del Comité de Empresa, José Juan Arcéiz.
La medida, que comenzará a negociarse la próxima semana, afectará principalmente al personal de manufactura de la planta, donde trabajan unas 7.500 personas y produce de manera simultánea el Opel Corsa, el derivado comercial Combo y el monovolumen Meriva. El comité, con el que se ha reunido esta mañana la dirección de la empresa, ha recibido con "sorpresa" esta medida, que la compañía justifica en la caída de la demanda en un 10%.
Seat suprime el turno de noche del Altea
Mientras, la dirección de Seat y los sindicatos han acordado suspender el turno nocturno de producción de la línea de modelos Altea y León, lo que supondrá dejar de producir unos 300 coches al día, aunque la medida no afectará a la plantilla ya que la adaptación de personal se hará mediante la bolsa de horas. El presidente del comité de empresa de Seat, Matias Carnero, explicó este martes a Efe que la empresa y los sindicatos han acordado este ajuste de la producción, que empezará dentro de dos semanas y, de momento, será indefinida, ante la caída de la ventas en más de un 22%.
En este sentido, Carnero explicó que también se acordó desconvocar el trabajo previsto para los sábados de septiembre y octubre y cerrar cuatro días la línea 2 de producción que fabrica los modelos Altea y León, mientras que la línea 3, que fabrica el Ibiza, aumentará un turno de producción y tendrá dos en total.
Carnero explicó que quitar un turno de producción equivale a unos 550 trabajadores y que el montaje del nuevo turno del Ibiza y otras acciones que se harán en la empresa no absorberá el sobrante de la línea 2. El ajuste de producción, que puede afectar a entre 300 y 350 trabajadores, no repercutirá en la plantilla, ya que se utilizará la llamada cuenta de horas de los trabajadores, de tal manera que cuando no hay trabajo, hay una serie de empleados que se quedan en casa y generan una bolsa de horas, y cuando se necesita que trabajen un sábado, se les paga pero no les dan un día de fiesta.
La dirección de Seat explicó en un comunicado que el mercado del automóvil sufrió un descenso en España del 40% en el mes de agosto, lo que ha requerido una adaptación a la producción diaria.
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Opiniones de los lectores (30)
30. gastones10/09/2008, 11:24 h.
Eso es cierto en líneas generales, pero en la automoción hay proveedores que trabajan casi en exclusiva para una marca e incluso para una sola planta de montaje. La eliminación de un turno en la marca significa el despido automático de un tercio de la plantilla del proveedor y eso repercute en cascada hacia atrás.
29. berandes10/09/2008, 11:06 h.
Pues esperen a conocer las ventas de septiembre. Todo va mejor que bien.
28. maximilian10/09/2008, 10:49 h.
Cuando una fábrica que produce lo que sea decide suprimir un turno de trabajo automáticamente sus proveedores tienen que reducir su carga de trabajo y eliminar personal. En la automoción, cada puesto de trabajo eliminado en la principal suponen unos 4 ó 5 puestos en el total de sus proveedores. Así que multipliquen y verán la cifra total que supone. ¿Y los concesionarios? Estos están peor que los principales porque al contrario que éstos, aquellos solo viven del mercado nacional que está como está y va para largo porque los bancos no financian ni la compra de un patinete.
27. 
infelix10/09/2008, 08:30 h.
Lo mas dramatico es el impacto que tiene sobre todas las pymes que rodean a esas factorias, muchas se van a hundir y otras tendran que hacer recortes dramaticos.
Claro que eso no llama tanto la atencion de los sindicatos, ellos no estan para defender al trabajador, estan para actuar en plan mediatico y ser los mamporreros de 'los gobiernos progresistas' Hag que asco de pais.
26. emicas09/09/2008, 21:46 h.
Resulta que esto es noticia casi de cabecera y no es ya noticia el goteo de 1500 parados diarios que viene anunciando el paro y es normal que se hayan perdido mas de 250.000 en la construccion. Con destruccion neta de puestos de trabajo, empresas , talleres y fabricas subsidiarias de construccion cerradas. Deslocalizacion de empresas promotoras españolas ya en paises emergentes.Este paro silencioso no ha sido noticia para nadie. Ni cabecera para nadie. Esta bien que no lo sea para el Gobierno de España, porque no hay crisis. ¿pero para la prensa? Que desvario que se pierdan 1500 en una fabrica de coches, que cuando se vendan de nuevo los coches los volvera a coger pues la fabrica no cierra, es mas noticia que lo de la construccion marchandose el capital fuers de España.
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