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ADIF adjudicará hoy el último gran contrato de señalización del AVE a Dimetronic
@Aníbal González.- - 27/06/2008 06:00h
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El Consejo de Administración de ADIF (la empresa pública adscrita a Fomento que construye las líneas del AVE), adjudicará hoy al consorcio formado por las empresas Thales y Dimetronic el último gran concurso de señalización y seguridad ferroviaria destinado a dotar de equipos del sistema ERTMS a la nueva línea de alta velocidad que unirá Madrid con Valencia y Alicante. Un portavoz de Adif confirmó ayer a este diario la celebración del Consejo, aunque aseguró desconocer su orden del día.
Por un importe de 656,8 millones de euros, se trata del último gran contrato pendiente de adjudicación del AVE. Esas dos circunstancias –precio y oportunidad- explican la lucha enconada que las empresas especializadas en tecnología de señalización ferroviaria han mantenido por hacerse con él. Cuatro grupos han optado a la adjudicación: el formado por Bombardier y EMTE; la alianza entre Siemens, Alstom, Indra e Isolux; el dúo integrado por Thales y Dimetronic y, por fin, el constituido por Ansaldo y Cobra.
El 5 de junio se abrieron los sobres con las ofertas económicas de los cuatro competidores. La presentada por la canadiense Bombardier y su socio español EMTE resultó ser la más barata (528 millones de euros), seguida por la del grupo Siemens, Alstom, Indra e Isolux (565,8 millones). En tercer lugar quedó la presentada por Thales y Dimetronic (584,9 millones), no obstante lo cual tanto en el mundo ferroviario como en el de las empresas licitantes se había extendido la sospecha de que la ganadora terminaría siendo precisamente esta oferta. ¿Pucherazo a la vista?
Aunque conviene aclarar que, de acuerdo con las bases del concurso, la parte económica pondera solo el 40% de la valoración frente al 60% de la técnica, razones objetivas para la sospecha no faltan, y es que desde el año 2003 la alianza entre la francesa Thales (heredera de la división de comunicaciones para ferrocarril de Alcatel) y la española Dimetronic Signals (empresa con sede en San Fernando de Henares, Madrid, integrada en el grupo de ingeniería Invensys) se ha convertido casi en un monopolio de adjudicación en lo que a trabajos de tecnología de señalización ERTMS se refiere, habiéndose adjudicado entre el citado 2003 y el 2006 concursos varios por un total de 1.055,5 millones de euros.
Los 'amigos' de Dimetronic
“Es un secreto a voces que Dimetronic tiene buenos amigos en ADIF”, aseguraba el pasado 17 de junio (ver noticia) a este diario un directivo de una de las empresas competidoras en esta licitación, “y de ahí la sospecha extendida en el sector de que podría terminar llevándose también este concurso”. La decisión del consejo de hoy no hará sino profundizar esas sospechas. La misma fuente aseguraba ayer que “ADIF ha confeccionado un informe técnico interno, en lugar de uno externo y, por tanto, neutral, que le permite adjudicar el contrato a Dimetronic descalificando al resto de las ofertas”. Ayer tarde no fue posible conocer la opinión al respecto de ADIF.
“Ayer se habían repartido ya las carpetas para el Consejo”, prosigue la fuente, “en las que se incluye ese informe interno que termina recomendando la adjudicación a Thales y Dimetronic”. Todos los dedos apuntan a Manuel Sánchez Doblado, director general de Desarrollo de la Infraestructura de ADIF, como el hombre clave en el organismo para este tipo de adjudicaciones. De hecho, Thales y Dimetronic figuraban como favoritas antes incluso de que se abrieran las plicas económicas. “Y luego que venga Zapatero y hable de austeridad y de la necesidad de hacer ahorros ante la crisis”.
(4/5 | 7 votos)
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Opiniones de los lectores (12)
12. 
Anesden30/06/2008, 11:15 h.
Para (4).
Pretender echar la culpa del retraso, a la señalizacion del Madrid-Lleida demuestra tu poca información o tu interesada motivación.
El Madrid-Lleida pagó en su mayor parte por la poca capacidad del entonces GIF para llevar a cabo una obra de tal envergadura. tan solo como apunte, comentarte que la catenaria y edificios tecnicos no estaban terminados cuando apenas quedaban un par de meses de su prevista inauguración.
Cascos necesitaba un cabeza de turco y como buen politico no se iba a echar las culpas a el mismo, asi que echemosle la culpa al último que llegó (debió pensar).
A proposito trabajo en ADIF y te puedo asegurar que las tecnologias contratadas en el Madrid-Lleida (Ansaldo-Cobra) y Lleida-Barcelona (Dimetronic-Thales-Indra-Siemens) son tan similares en fiabilidad y seguridad que pretender justificar la superioridad de una sobre la otra es harto dificil.
El contrato del Madrid-Levante estaba adjudicado desde que la UTE ADIS colaboró para llevar a cabo una inauguracion apresurada "apenas" sin problemas de las lineas Tarragona-Barcelona, Madrid-Valladolid y Cordoba-Malaga antes de las elecciones generales.
Un saludo.
11. agarcía27/06/2008, 18:55 h.
Algo sé de esto (5). Yo también; por ello puedo decir que su argumentación, que parece irreprochable, es falaz.
Si se ha de primar la calidad técnica, y no es malo, al contrario, entonces no se deben admitir rebajas o aplicar a rajatabla el concepto baja temeraria; y luego que la calidad se certifique externamente por entidades que se dedican a ello: No por sujetos interesados por amistad o por...etc.
Pero si se fija en el Pliego la calidad requerida, entonces una vez certificada que las ofertas la reunen adjudicar a la más barata.
La Ley permite esas zonas de confusión y sombra que dominan el conjunto de las adjudicaciones públicas, lo que se puede verificar con una somera investigación de los lazos personales entre adjudicantes y adjudicatarios, omnipresentes.
Pero no nos vendan la mula coja por alazán de la transparencia que, insisto, yo también sé de ésto. Y me da risa que sean justamente los interesados adjudicatarios los que determinen los niveles de calidad que no fueron capaces de fijar indubitablemente en los Pliegos.
10. agarcía27/06/2008, 18:46 h.
Algo se de esto (5). Yo también; por ello puedo decir q
9. gatd27/06/2008, 13:52 h.
Pues como diaria Maleni:
"antes partio que doblao"
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"antes partio que doblao"
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8. gatd27/06/2008, 13:51 h.
Pues como diaria Maleni:
"antes partio que doblao"
"antes partio que doblao"
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