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La compañía Aerolíneas Argentinas recibió la semana pasada un subsidió de 25 millones de pesos de la Secretaria de Transportes para poder pagar las nóminas de sus empleados. Según informa el diario El Cronista, el retraso en el pago de los sueldos amenazaba con provocar un paro, por lo que el ministerio que dirige Ricardo Jaime realizó una transferencia del Banco Nación a la cuenta de la empresa en el Banco de Galicia para completar los cerca de 80 millones de pesos necesarios para abonar los haberes del mes de enero.

Para transferir el dinero, la Secretaría de Transportes se valió del Régimen de Compensación de Combustible Aeronáutico (RCCA), establecido en septiembre de 2006 para compensar el alza del JP1, el combustible que utilizan los aviones.

Pese a que la medida ha traído cierta tranquilidad a los 9.200 empleados de la compañía, fuentes conocedoras de la situación señalan a este diario que los sindicatos tradicionalmente más combativos, la Asociación de Profesionales Técnicos Aeronáuticos (APTA) y el sindicato de pilotos (APLA), aprovecharán la comprometida situación financiera de la compañía “para ponerse de nuevo en pie de guerra”.

“En la historia de Aerolíneas cuando ha aparecido una crisis manifiesta, daba igual quién la administrase, estos dos sindicatos siempre han actuado de forma conjunta. Su objetivo: ahogar operativa y financieramente a la compañía”, aseguran. Por su parte, el secretario general de APLA, Jorge Pérez Tamayo, ha asegurado que “no realizaremos medidas de fuerza, aunque ayer (por el lunes) se suspendieron vuelos por falta de tripulación. (…) La empresa debe tres meses de cargas sociales. Aerolíneas está en un verdadero default”.

En cuanto a la situación del Grupo Marsans en la compañía, El Cronista publica que la presidenta Cristina Fernández de Kirchner ha ordenado a Ricardo Jaime que impida la salida de Marsans para evitar un precedente muy negativo ante futuras inversiones extranjeras. No obstante, la cabecera argentina considera improbable este extremo, al igual que las fuentes consultadas por este diario.

“Se atisba cierto final para los españoles en Aerolíneas. El dinero que se metió en la empresa se ha acabado y hay una inestabilidad manifiesta. Además, desde 2006 la compañía ha registrado un continuo descenso en sus ratios de productividad”, aseguran. Ante el futuro incierto surge ahora una pregunta: ¿Quién pondrá dinero en Aerolíneas Argentinas?

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