Ferrovial registró una pérdida neta de 838 millones de euros en el ejercicio 2008, frente al beneficio de 734 millones de 2007, por el efecto registrado en su filial británica de aeropuertos BAA de una reforma fiscal realizada en Reino Unido. Descontando este efecto, el grupo que preside Rafael del Pino obtiene un beneficio de 33 millones, informó hoy el grupo de construcción y servicios.

El beneficio bruto de explotación (Ebitda) creció el 82 por ciento hasta los 2.738 millones, en tanto que la cifra de negocio se situó en los 14.126 millones de euros, el 6,3% más, principalmente generada por el negocio internacional, que aportó 9.114,8 millones de euros. La división de construcción registró unas ventas por 5.155,1 millones de euros, de las que 3.174 millones provinieron del mercado nacional y el resto del internacional, de donde procede el 40% de la cartera total de la división (8.756,3 millones).

En Polonia, Budimex facturó 982,4 millones, el 17,8% más, y registró una cartera de activos valorada en 856,2 millones; en tanto que en Estados Unidos, Webber incrementó sus ventas el 17,6%, hasta los 366,3 millones, y aumentó su cartera hasta los 697,3 millones. Las ventas de la división de aeropuertos alcanzó los 3.290,4 millones de euros, el 14,7% menos que en 2007 (3.859,2 millones), aunque si se compara en términos homogéneos, habría aumentado el 15%.

Por su parte, el área de autopistas y aparcamientos, que gestiona su filial concesionaria Cintra, creció el 5,5% hasta los 1.081,1 millones de euros, aunque en términos homogéneos aumentó el 9,6%, gracias al incremento de las tarifas que compensó la reducción del tráfico en varias autopistas.
Sólo el negocio de aparcamientos incrementó sus ingresos el 15,7%, hasta 166,6 millones, gracias al aumento del número de plazas en gestión (11% más), que ascienden a 296.146 unidades.

Las ventas de la división de servicios subieron el 8,8%, hasta los 4.669 millones, si se suprime el tipo de cambio, y la cartera de activos alcanzó los 10.454 millones. La filial británica Amey logró una facturación de 1.494 millones de libras, en tanto que Swissport situó sus ventas en los 1.201,1 millones. La deuda neta consolidada descendió el 20,3% hasta los 24.112 millones de euros.

2.  Pelotillas, en27/02/2009, 11:10 h.

Me adelanto antes de q algún influyente lector me indique q los del Este van bastante bien y q necesitan dinero de las IFIs.
Precisamente, qué son las IFIs, Organizaciones Internacionales formadas por Estados miembros q aportan su capital. Los Estados de la UE suman la mayoría del capital del FMI y BM y todo del BERD...
Pues eso, q si los del Este tienen problemas hay instrumentos para ayudarles, y con preferencia a otros, q para eso son nuestro mercado...
Es simple, el dinero a aporto para ayudar a los q van mal, y q es un gasto anual en los Presupuestos lo dedico a mis Estados miembros con más problemas. Ad+ del Fondo de cohesión, del fondo UE para paliar efecto globalización [deslocalizaciones], etc etc.

Saludos

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1.  Pelotillas, en27/02/2009, 10:48 h.

Aysss, mira q seguimos siendo palurdos!
No vemos las hostias q se dan casi tods nuestras empresas cuando se van fuera?
Ejpaña está en una situación muy complicada para invertir fuera. Para USA, UK o similares somos unos nuevos ricos [algunos, quiero decir] a los q venderles algo q no funciona bien. Ellos ingresan y cuando quieren paf, reforma fiscal, legal o apoyo a un rival q te deja sin clientes/contratos. Ya verás el SAN q hostia se va a dar.
Y en los bananeros lo mismo, veáse Argentina, Marruecos,México, el q queiran. Esos países se lo piensan si se trata de joder a empresas del imperio, eso tiene consecuencias, pero si son españolas...qué vamos a hacer, no tenemos esa fuerza y hay q ponerlas o marcharse como yo, en pelotillas [no comento ahora la vista de lince de nuestros empresarios al comrpar casi toda Argentina con el peso en paridad con el dolar, y lo q les pasó cuando dicha paridad se rompió].
Pero ad+ de criticar hay q proponer, pues nuestras empresas tienen q poder salir para crecer y diversificarse en distintos mercados. ¿Dónde? Señores, en los Estados miembros de la UE del Este, donde apenas estamos presentes:seguridad juridica y económica [normas y fondos UE].

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