14.  Zacky03/02/2009, 18:25 h.

y ya acabo...

los sindicatos ayudan cuando pueden chantajear, pero las fabricas y los empleadores saben guardar rencor. quizá estemos en la hora de la revancha. en bielorusia y en ucrania están a 50-80 años vista de alcanzar los costes laborales de este pais, y no es descabellado pensar cual sera el destino de estas ensambladoras cuando se pase esta crisis si es que algun dia se pasa antes de que todos teletrabajemos en nuestras casas [mas que nada por la ausencia de materias priams que nos permitan usar los coches].

Y respecto a los todoterrenos, al igual que los quads aunque no vienen estos mucho a cuento, mi mas profundo deseo de que cierren todas las plantas mundiales de sus fabricas. Debrían ponerles unos impuestos que hiciesen prohibitivo su uso, por la exagerada contaminación que generan innecesariamente [los quads el ruido] y la cantidad de recursos que requieren. y mucho me temo que la conciencia ecologica que despertarán esta supercrisis y la inmediata escasez de materias primas nos dejará cayennes de 2ª mano a poco mas de 3000 eur. en un par de años [como ahora los coches de carburador que nadie los quiere].

suerte

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13.  Zacky03/02/2009, 18:16 h.

y sigo....

otra cosa es el mercado de la reparacion libre que nada tiene que ver con el concesionario vendedor de coches.

Y otra que merece un punto aparte es la fabricación.
la fabricación del automovil es este pais supone mas de un 15% del PIB, entre fabricas e industria auxiliar. todos venden menos de un 20% en españa, el resto se exporta. en españa no hay centros de decisión, ya que todas son extranjeras [excepto un par de pequeñas fabricas muy especializadas]. el panorama para esta industria es muy crudo en nuestro país: da la impresión de que cogerán todo el dinero que puedan, porque se lo dan sin saber para que [a costa de mis impuestos] y acabarán por trasladar su producción a sitios más rentables para ellos. me apuesto algo a q nissan y seat tienen los dias contados en barna. tal vez no renault ni psa.
pero la verdad.. estoy hasta los webs de que los afortunados hasta ahora trabajadores de este sector te miren por encima del hombro como queriendo decir..yo trabajo en la renault.. tu seguro que no tienes un sueldo como el mio... al menos es la imagen que me llevé de ciudades como zaragoza o valladolid y esa pequeña hidalguia de trabajadores renault/opel/seat/nissan

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12.  Zacky03/02/2009, 18:08 h.

sigo....

estos inadaptados de la comercializacion que son los empresarios de las concesiones, pretender seguir con sus márgenes del 25% sobre lso precios franco fabrica. y me da la impresion de que tendran que aligerar, porque asi no pueden seguir siempre.
sabeis que margen manja un concesionario en las reparaciones de un coche? echad cuentas:
-50% de descuento sobre las piezas [cuando no te meten una que no es original de la marca, en este caso el margen puede llegar al 90% o incluso más]
-a veces te cambian un componente de una pieza y te cobran la pieza entera.
-hora de mano de obra... a 40/50/60.... eurazos .Casi nada. [el operario pocas veces se levanta mas de 1200 eur por especialista que sea]
-facturación por manual [esto es lo más espeluznante]: y lo describo con un ejemplo: cambiar un embrague a un Opel corsa puede llevarles 1-2 horas con el utillaje adecuado [utillaje valorado en 30 eur y sirve para siempre]. Horas de manual: 10H. [el manual es el libro oficial de la marca que dice el tiempo de intervención para determinada reparación]. Resumiendo: por esta reparación que acaban en 2 horas, pueden facturarte hasta 600 eur.

y quieren ayudas ????

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11.  Zacky03/02/2009, 18:01 h.

El mercado del automovil ha de evolucionar y cambiar, al igual que todos los demás. y adaptarse a los nuevos tiempos.
los concesionarios de automovil en este pais están acostumbrados a vivir demasiado bien, y les ha llegado su hora. Os habeis parado a pensar cuantas industrias comercializadoras se pueden permitir unas instalaciones como las de los concesionarios, muchas veces en el centro o en zonas estratégicas de nuestras ciudades? cuanto vale eso? y sobre todo... quien lo paga? fijaos en los centros de venta de alimentación. ya no están desde hace mucho en los lugares estratégicos de las ciudades, sobre todo porque la competencia les ha hecho salirse y construirse sus propios centros comerciales en descampados, mas o menos alejados de los centros de las ciudades.
lo que lepasa a la industria del automovil es que , a pesar de que las directivas de libre mercado de la UE les han querido obligar a abrir la comercializacion, continuan con su politica de exclusividad. si quieres un opel en cordoba por ej., solo te lo puede vender un señor, o un intermediario que a su vez se lo compra al señor de antes. siguen teniendo el monopolio local por marcas. y así el mercado se desvirtua

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10.  tinalaez03/02/2009, 17:32 h.

Se nota que los vendedores de coches copán las opiniones. Si quierén vender más, que bajén los precios, incluso bajandolos un 25 o 30%, les quedarián buenos beneficios. Yo, no quiero que mis impuestos se usén para achatarrar vehiculos que todavía están en buén estado.

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