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Londres pone contra las cuerdas a BAA (Ferrovial): le obligará a vender alguno de sus aeropuertos
BAA, Ferrovial, bonistas, constructoras
EP - 12/08/2008 13:20h
(4/5 | 4 votos)
BAA sigue siendo un quebradero de cabeza para Rafael del Pino, presidente de Ferrovial. El gestor aeroportuario británico podría verse obligado a vender varios aeródromos en Reino Unido, entre los cuales se encontraría el aeropuerto de Londres-Gatwick, según el informe preliminar que la comisión británica de Competencia hará público el próximo lunes.
El diario británico Financial Times, que cita fuentes próximas a la institución, señala que en ese documento, la comisión destacará la falta de competencia en los aeropuertos de Londres, Glasgow y Edimburgo y propondrá varias soluciones, entre las que se encuentra la venta de tres aeródromos en Inglaterra y uno en Escocia.
El informe definitivo se debería hacer público en diciembre, por lo que la Comisión de Competencia tendrá menos de siete meses para decidir cómo afrontar los "complejos problemas" que se han acumulado ante la falta de reformas estructurales, desde que BAA se privatizara hace más de 20 años.
Por su parte, el gestor aeroportuario contará probablemente con un plazo de un año para realizar la desinversión, que considera poco útil teniendo en cuenta que en su opinión la escasez de pistas de aterrizaje es el principal problema en la competencia entre los tres aeródromos londinenses, lo que no se resuelve dividiendo la compañía, sino acelerando las obras de construcción de pistas en el Sureste del país.
En este sentido, BAA destaca además las dificultades en las operaciones en Londres-Heathrow , uno de los más congestionados hubs -centros de interconexión de vuelos- europeos, debido a la falta de capacidad en las pistas.
Competencia realizó el informe principalmente tomando como base declaraciones realizadas a principios de año, por lo tanto antes del anuncio de Ferrovial de la puesta en marcha de un plan para la refinanciación de la deuda asumida tras la compra de BAA en 2006 por valor de 10.000 millones de libras (12.768 millones de euros).
Así, pese a los 16 meses de trabajo -en los que el organismo solicitó información a distintas compañías, incluidos otros gestores aeroportuarios rivales-- el informe estará condicionado por declaraciones realizadas a principios de año en las que se señala que el control de los tres aeródromos de Londres -Heathrow, Gatwick y Stansted-- y otros cuatro aeropuertos afectan "negativamente" a la competencia, perjudicando a aerolíneas y pasajeros.
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Opiniones de los lectores (7)
7. 
desde londres13/08/2008, 14:04 h.
para ametsetan, yo tambien tengo que aclarar: no es todo el mundo igual, evidentemente, pero es un cliche muy valido. leo noticas en la prensa inglesa sobre Ferrovial & BAA, pero no recuerdo ningun articulo tan negativo en los ultimos anos. Casualidad?. bueno puede ser, pero siendo mal pensado, los ultimos acontecimentos que le han pasado a Ferrovial aqui, la presion de la prensa...asi que BAA tiene una posicion monopolistica ahora...hace 2 anos o 3 o 5 no?.ahhhh....
6. ametsetan13/08/2008, 10:32 h.
Tanto "sergi bcn" como "desde Londres" tienen razón. Reconozco, sergi, que fui un poco impulsivo al escribir el comentario pero aunque más fríamente que los españoles, franceses o italianos, los ingleses también tienen su punto chauvinista en los asuntos económicos. Cuando Santander entró en Abbey, algunos comentarios en la prensa -y no sólo en la sensacionalista- fueron casi racistas.
Ahora que también eso podría ocurrir en España, claro.
Pero a pesar de todo "chapeau" al liberalismo inglés, del que estamos todavía a años luz.
5. desde londres13/08/2008, 09:51 h.
esoty de acuerdo con el primer comentario. Una cosa es que sean empresas francesas o alemanas, y otra cosas es que sean espanolas. que si, que muy bien para ir a la playa y el chiringuito,y F. Torrres y toda la risa que haga falta pero para los negocios pues el 8 pais no va por ahi fuera comprando empress, y menos en UK. Mira que casualidad que BAA lleva funcionando 20 anos y nada ha dicho nada, y por ejemplo,los problemas de la T5 son de BAA, y BA se va de rositas?.
4. sergi bcn12/08/2008, 20:09 h.
hombre Ametsan lo de 'la tecnología inglesa más avanzada' me parece exagerado. Ferrovial no gestiona tecnología más bien cemento y ladrillo, que es lo único que sabemos hacer los españoles. La tecnología de la torre de control no creo que sea española ni los controladores que la manejan.
Por otra parte, como conoces bien a los ingleses (yo más o menos también pues viví un año y medio) sabrás que les importa poco de donde sea el gestor de sus compañías (operadores móviles Orange francés, T Mobile alemán y O2 español, sólo Vodafone es inglés). El concepto de 'campeón nacional' de lo que sea es de los franceses, italianos, españoles, etc y así nos va! Los ingleses (el único país verdaderamente liberal) sólo se entrometen con las compañías que no cumplen la calidad del servicio, mantienen posiciones dominantes en un mercado (caso de BAA) o pactan precios entre operadores. Qué a ferrovial le vendieron BAA a precio de oro y ahora le obligan a vender algunos aeropuertos para introducir competencia... pues nueva lección de capitalismo que nos dan los ingleses... además creo que a la familía del Pino le irá bastante bien vender y aligerar deuda.
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