7. indignado19/11/2007, 14:31 h.

Un poco de responsabilidad por favor. ¿Ser español significa ser líder siempre?, ¿estamos seguros de que Iberia necesita un accionariado 100% español simplemente porque suena bien políticamente?. Ni blancos, ni negros, los grises siempre son mejores. Además, los accionistas no han visto con tan buenos ojos la oferta 100% española... y al fin y al cabo son ellos los beneficiados por ello. Nadie se ha creído lo del 3,90...

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6. manoto19/11/2007, 13:24 h.

El Sr Hidalgo,frente a un Sr.Irala y Sr Munllor,nada puede hacer.Quizas aprender como funcionan "otras compañias con otras dimensiones y sobre todo con otra filosofia de servicio".Si ademas,los Entrecanales toman la decision de entrar y nombrar a su hombre en Transmediterrane el Sr.Saenz,otra vez el Sr Hidalgo asitira a los Consejos de oyente "total".Lo que dije el viernes y sigo manteniendo,la mejor oferta para mantener Iberia y su españolidad de siempre.

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5.  el farero19/11/2007, 13:12 h.

Ah Estimado Señor Marques,se me olvidaba


supongo que a Vd igual que a mi,le repatea en lo mas intimo ver nuestra bandera nacional,sucia y guarrindoga como lo esta,en la mayoria de los edificios oficiales de delegaciones,subdelegaciones,juzgados y para que decir,en el propio Madrid,en ciertas farolas.....


si se fija,esta mucho mas limpia,las que estan en los hoteles 5 estrellas de Madrid,tienen sus banderas siempre,siempre limpias,mientras nuestros conserjes,pagados por nuestros impuestos,les importa un autentico carajo el nivel de suciedad y ruptura de la bandera de su edificio.

Quiero creer que a Vd. tambien le molesta este desden y hasta desprecio diario de nuestra bandera.

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4.  mbernalsanz19/11/2007, 12:39 h.

No me inspira ninguna confianza la oferta del Sr. Hidalgo ya que hace algunos años pretendió que desapareciera IBERIA en favor de su Compañía AIR EUROPA, utilizando en su imagen los mismos colores que tenía IBERIA para que no fuera tan drástico el cambio. Sería conveniente conocer tambien, los orígenes reales de esa Compañía. Tanto IATA como OACI conocen de este asunto que se intentó poner en marcha en los comienzos de los años 80 y que fracasó, aunque ha seguido funcionando. Tras de IBERIA han sido muchos los que han ido. Una de las principales razones es el mercado fijo que tiene en las rutas de Iberoamérica desde 1927, la profesionalidad de su personal y el sello de distinción entre las primeras líneas aéreas de mundo.Pero en la situación actual de nuestro país, ahora, todo será posible.

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3. espana 19/11/2007, 12:27 h.

Miedo da Hidalgo, normalmente todo lo que toca sobre todo sus hijos sale mal acaba en banca rota.Lleva tiempo queriendo colocar Air Europa en bolsa y aún no ha podido.No creo que sea un buen socio ni aliado teniendo a Air France detrás y siendo una compañia parcitipada por el Gobierno Frances.

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