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Air France-KLM dice que British Airways podría alcanzar el 30% en Iberia, pero no cree en una fusión

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Air France-KLM dice que British Airways podría alcanzar el 30% en Iberia, pero no cree en una fusión

Europa Press. Madrid. - 03/06/2007

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Air France-KLM considera que la estrategia de British Airways en Iberia "no será peligrosa" para el grupo porque las intenciones de la británica pasarían por incrementar su participación en Iberia "hasta quizá el 30%" y poder sumar hasta cuatro consejeros a los dos actuales para contar con un total de seis en el consejo de administración de la aerolínea, según señaló el director general del grupo franco-holandés, Pierre-Henri Gourgeon, en una entrevista concedida a Europa Press.

Por lo tanto, Air France-KLM considera que British Airways e Iberia no entrarán "en un proceso de consolidación real, al menos en una primera fase". "British Airways parece que no quiere ir tan lejos con Iberia como hicieron Air France y KLM", señaló el director general del grupo.

A su juicio, la situación entre Iberia y British Airways "no cambiará mucho" si el proyecto de la británica no pasa por la creación de sinergias entre ambas, ya que en cierta medida serán competidoras si no llegan a compartir una estrategia de crecimiento. "Las discusiones entre Air France y KLM se centraban en que no éramos competidores. Si Air France cede algo a KLM se lo está cediendo a ella misma, podemos dejar clientes a la holandesa si es más rentable", explicó.

Gourgeon consideró que quizá "dentro de tres o cuatro años, en un futuro" las cosas puedan cambiar, pero en la actualidad subrayó que los únicos interesados en Iberia "parecen ser los fondos de capital riesgo". "Iberia podría operar América Latina y British Airways el resto del mundo y sería una buena idea. British Airways tendría que poner mucho dinero para crear un buen 'hub' en Madrid, pero llevará mucho tiempo", señaló.

En un contexto general, se mostró partidario de la consolidación del sector aéreo para evitar el "negocio destructivo" actual del sector aéreo con tantas compañías. "No es una competencia razonable. Poner a todos en la misma red no es bueno para la competencia, así que la consolidación es buena para todos", añadió.

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