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La crisis del fabricante europeo Airbus se perfila como uno de los protagonistas del Salón de la Aeronáutica y del Espacio que se celebra durante toda la semana próxima en Le Bourget, al norte de París, paradójicamente en un momento dulce para el sector de la aviación.

Los ministros de los cuatro países de Airbus (Francia, Alemania, Reino Unido y España) se reunirán en Le Bourget, tras los actos de inauguración presididos por el primer ministro francés, François Fillon.

El titular de Industria, Joan Clos, será el representante de España, que en el pasado había mostrado su interés por aumentar la participación española en la casa matriz de Airbus, EADS, en la que por el momento tiene un 4%.

Los ministros abordarán con seguridad el plan de ajuste de la compañía, que supondrá la reducción de 10.000 empleos en los cuatro países y también sería lógico que en sus discusiones trataran de las estructuras de dirección de EADS y Airbus, a las que se ha atribuido buena parte de la responsabilidad del difícil momento que atraviesan.

En vísperas de esa reunión, el presidente de Airbus, Louis Gallois, lanzó un llamamiento el viernes a los políticos para advertir de que esas dificultades se agravarán si el euro sigue apreciándose respecto a las otras grandes divisas internacionales, lo que erosiona su competitividad.

Airbus no está en su mejor momento

Las cifras de encargos evidencian que Airbus no está en su mejor momento: los 201 aviones vendidos hasta finales de marzo son alrededor de la mitad de los de su directo competidor, el estadounidense Boeing.

Le Bourget, que este año celebra su cuadragésimo séptima edición, acostumbra a ser el escenario que unos y otros utilizan para anunciar nuevos contratos que así pueden tener un eco mayor.

En el caso de Airbus, se especula con que la compañía india Kingfisher dé cuenta de la adquisición de varias unidades del avión gigante A380, y también con que la qatarí Qatar Airways convierta en órdenes firmes las opciones sobre 80 unidades del futuro avión de capacidad media y larga distancia A350.

El A350 necesita un empuje comercial de ese tipo para convertirse en un competidor creíble del 787 de Boeing, que es su competidor directo y cuya explotación comercial empezará cinco años antes.

La ceremonia de inauguración, en la que están previstas numerosas delegaciones ministeriales, incluirá los primeros vuelos de demostración en los que se podrá ver, entre otros, el avión gigante A380 de Airbus, el helicóptero de combate Tigre de Eurocopter (también filial de EADS) o el caza francés Rafale.

Este año, los organizadores de esta feria de periodicidad bienal han logrado una participación récord, con más de 2.000 expositores de 42 países y esperan, con las tres últimas jornadas en que la entrada no estará limitada a los profesionales, superar los 257.000 visitantes de la edición de 2005.

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