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 Gonzalo Pascual, presidente de Spanair (Efe).

El fundador y presidente de Spanair, Gonzalo Pascual, se quita de encima los rivales para comprar la aerolínea de un plumazo. “Lufthansa no está realmente interesada en adquirir Spanair, aunque la verdad es que tiene músculo financiero para eso y para más y se trata de una compañía complementaria a la suya”, asegura Pascual a El Confidencial.

El también propietario de Marsans, junto a su socio Gerardo Díaz Ferrán, niega así las informaciones sobre una eventual oferta de la alemana por Spanair, junto a la propia Marsans y a la portuguesa TAP, todos socios en la alianza Star Alliance.

Sí ha confirmado Pascual en cambio el interés de TAP. “La portuguesa sí se que está interesada, soy consciente, pero no tiene capacidad para adquirir en solitario la compañía”, explica. TAP facturó el año pasado 1.654 millones de euros con un beneficio de 7,3 millones.

Lo que no ha negado el actual presidente de Spanair, controlada por la escandinava SAS, es la posibilidad de acudir a la puja junto a la aerolínea portuguesa, lo que sería sin duda un cambio de opinión a los planes iniciales de Pascual y su socio. Ambos declararon en junio, cuando SAS anunció su disposición a vender la filial española, que pujarían por “el 100% o por nada”.

Sea en solitario o con TAP, y según Pascual, cualquier movimiento sobre Spanair no se producirá antes de la vuelta de vacaciones. “Hay que poner la compañía en valor, hacer estudios, buscar financiación… No es un proceso fácil y desde luego en las próximas semanas no va a pasar nada”, explica.

Mercado revuelto

El proceso de venta de Spanair coincide con el de la posible OPA del fondo TPG y de British Airways por Iberia. En ambos casos ha salido el nombre de Lufthansa, compañía con una excelente posición en Europa y en Asia pero con escasa presencia en América. Esa es precisamente la razón de que la alemana salga en todas las quinielas, además de que su fortaleza financiera le permite liderar cualquier opción.

La alemana ha insistido varias veces en su interés por Iberia, aunque la ha calificado de “cara”. Sin embargo, la opinión generalizada en el sector es que Lufthansa no ha dicho su última palabra y está esperando a ver cómo se desarrolla el acercamiento de TPG y British a Iberia y si finalmente este consorcio hace oferta o no por la española.

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