El sector del automóvil ha logrado terminar el año dándose un respiro. El tercer trimestre las ventas de coches se han disparado un 29% que ha servido para salvar un año que se perfilaba muy negro para los fabricantes de vehículos. La puesta en marcha del Plan 2000E a mediados de mayo frenaba la caída libre y el mercado terminaba de reaccionar tras el verano.

Sin embargo, de cara a 2010 el futuro se plantea lleno de contrastes. Según han asegurado fuentes de Anfac a Cotizalia.com, "el primer semestre será bueno gracias a que seguirá en vigor el Plan 2000E y que, en comparación con el año anterior, se incrementarán considerablemente las ventas". Sin embargo, el panorama no se plantea tan alentador para la segunda parte del año. La asociación asegura que "el aumento en uno o dos puntos del IVA a partir de julio afectará enormemente a las ventas y al final el año se saldará compensando un semestre con el otro".

Diciembre se ha saldado con una subida del 25% en las ventas de coches, con 90.553 unidades, y supone el cuarto mes consecutivo de incrementos. No obstante, aunque el año se ha saldado batiendo las previsiones, las ventas cerraron con un volumen de 952.772 unidades, lo que supone una caída del 17,9% respecto a 2008 y el volumen más bajo desde 1995, cuando se comercializaron 881.511 unidades. Además, el mercado cae por debajo del millón de unidades por primera vez desde 1996.

Con todo, las matriculaciones de turismos y todoterrenos consiguieron salvar el ejercicio recién concluido con un resultado mejor de lo previsto inicialmente gracias a las ayudas directas a la compra del Plan 2000E, al que se acogieron más de 260.000 operaciones. Las primeras previsiones del sector, antes de la aprobación del Plan 2000E, apuntaban a un mercado en 2009 de algo más de 800.000 unidades.

La asociación de fabricantes Anfac y de vendedores Ganvam subrayaron que, en comparación con el ejercicio de 2007, el mercado automovilístico español registró el pasado año una caída del 41%, lo que equivale a un volumen de 662.000 unidades menos en valores absolutos.

Hasta 2011 no comenzará la recuperación

Los fabricantes y proveedores del sector lo tienen claro: hasta 2011, como pronto, no comenzará la recuperación. Así se desprende de un estudio internacional llevado a cabo por Ernst & Young en el que analiza las opiniones de 300 empresas europeas.

Y es que, mientras que casi el 70% de los directivos espera que el negocio mejore ligeramente durante 2010, cerca de un tercio ofrece una perspectiva más sombría apostando por 2011 como fecha en que las ventas del sector vuelvan a crecer de forma sostenida. 

Para Peter Fuss, responsable del sector de automoción para Europa de Ernst & Young, "aunque la industria ya ha pasado por una etapa dolorosa de cambios sin precedentes, los fabricantes y proveedores todavía no ven luz al final del túnel. La industria del motor ha sido uno de los sectores sobre la que más se ha hablado en los últimos doce meses y, mientras otros muestran pequeños signos de crecimiento, el de automoción todavía tiene por delante un viaje considerablemente largo hacia la recuperación ", asegura.

Los coches diesel mantienen su cuota

Las ventas de coches con emisiones de CO2 de hasta 149 gramos por kilómetro -los incluidos en el Plan 2000E- se elevaron a 643.518 unidades en 2009, lo que representa un crecimiento del 1,3%. En diciembre, las matriculaciones de este tipo de vehículos se dispararon un 79,2%.

El 70% de los coches comercializados en España en 2009 estaba equipado con motor diésel, mientras que el 30% restante correspondió a automóviles de gasolina. En diciembre, la cuota de penetración del diésel se elevó al 73%, por un 27% para la gasolina.

En cuanto a los diferentes segmentos, las matriculaciones bajaron en todos ellos durante 2009, a excepción del apartado de todoterrenos medios, en el que se registró un crecimiento del 7,1%. Las caídas más acusadas fueron para los coches de lujo (-49,8%), los del segmento 'ejecutivo' (-40,1%) y los todoterrenos grandes (-35,3%).

Renault coloca al Megane como coche más vendido

La firma automovilística francesa Renault cerró 2009 como líder del mercado automovilístico español, con un total de 89.151 matriculaciones, un 12% menos que en 2008. Además, el Mégane fue el modelo más vendido con 52.156 unidades.

La segunda posición en ventas correspondió el pasado año a Citroën, con 87.862 unidades, un 14,1% menos, seguida de Ford con 83.855 unidades (-21,2%), Seat con 83.792 unidades (-18%) y Peugeot con 81.716 unidades (-20,6%).

En sexto lugar se situó Volkswagen con 78.502 unidades, un 17,3% menos, por delante de Opel con 67.020 unidades (-10%), Toyota con 54.328 unidades (-6,1%) y Audi con 40.145 unidades (-17,9%). Nissan entra en el 'top ten' con 35.813 unidades y un crecimiento del 3,1% gracias a su modelo Qashqai. que concentró casi el 70% de las ventas de la firma nipona.

Por modelos, la primera posición en 2009 fue para el Renault Mégane con 52.156 unidades, seguido del Citroën C4 con 42.369 unidades, del Seat Ibiza con 40.859 unidades, del Peugeot 207 con 31.039 unidades, del Ford Focus con 30.311 unidades, del Peugeot 308 con 28.986 unidades, del Volkswagen Golf con 25.927 unidades, del Opel Astra con 25.166 unidades, del Nissan Qashqai con 24.601 unidades y del Seat León con 23.966 unidades.

2.  DEFLACION04/01/2010, 17:34 h.

LO QUE AFECTA ENORMEMENTE LA VENTA DE COCHES SON SUS PRECIOS DISPARATADOS RESPECTO A LOS INGRESOS MEDIOS DE LAS FAMILIAS!!! Si tan poco vendéis, bajad los precios,coño, en lugar de pedir ayuditas a Papa Estado...
Plan E: si el coche antes costaba 10.000, ahora vale 12.000, pero si nos traes un coche viejo...¡¡¡Te lo llevas por 10.000 euros nada más!!! Jajaja, que creatividad diantre!!!Para que después digan que no invertimos en I+D...Y para colmo, despues venden el coche viejo que entregas en 3.000 euros!!! Una auténtica lección de capitalismo sostenible...El crack del 29 va a ser nada comparado con el de España: cada vez más cerca de Argentina y no precisamente en mundiales de fútbol ganados...

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1.  abantu04/01/2010, 14:45 h.

La única solución de futuro para el sector es hacer cambiar a toda la población su vehículo por uno de energía renovable.
Lo demás es tontería.
Nadie se compra un coche si no sabe qué va a ser de su vida.
Es un bien de consumo que te consume, si todavía generara alguna ganancia pero parece un castigo, revisiones, gasolina, limpieza, averías, ITVs, etc.
Una calamidad.

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