Toyota sigue acumulando problemas. La automovilística japonesa, que cayó el lunes un 1,1% y acumula una pérdida del 22% desde el 21 de enero, ha anunciado que llamará a revisión a los coches del vehículo híbrido Prius en Japón. La caída del primer fabricante mundial de coches, que quitó hace un par de años la corona a GM, está siendo aprovechada por sus rivales.

El lunes Toyota informó de que el modelo Prius –el más importante de la japonesa- será revisado por problemas en su sistema informático, una medida que podría extenderse a Estados Unidos y Europa. Es el último golpe al prestigio del fabricante, que ha perdido 33.000 millones de dólares en capitalización bursátil en las últimas semanas debido a los problemas que están dando algunos de sus modelos.

Toyota anunció el pasado 21 de enero la llamada a revisión de 2,3 millones de vehículos por un problema en los pedales de varios modelos, que puede provocar la aceleración inadvertida de los automóviles. Una semana después, el fabricante suspendió temporalmente las ventas de ocho modelos de automóviles y su producción a partir del 1 de febrero, un anuncio sin precedentes en la historia de la compañía japonesa, que desde entonces ha caído en picado.

Los vehículos llamados a revisión hasta ahora superan los 8 millones, de los cuales 160.000 son en España. También ha recibido quejas sobre los frenos del Prius y está siendo investigado en Estados Unidos, donde se enfrenta a varias demandas.

El Gobierno de Japón ha urgido a la compañía a investigar y solucionar el problema y el viernes el presidente del grupo, Akio Toyoda, pidió perdón por los problemas. El detonante de una crisis que Toyota no supo atajar a tiempo fue el accidente mortal que sufrió una familia que conducía un Sedan Lexus en San Diego (EEUU).

El rey del automóvil se hunde

En la primavera de 2007 Toyota arrebató la hegemonía mundial a General Motors, al vender en todo el mundo en el primer trimestre 2.348.000 vehículos, 88.000 más que el fabricante estadounidense. Los modelos que le dieron la gloria entonces –el Camri, el Corolla o el híbridu Prius- , están contribuyendo hoy a su caída. El hundimiento el año pasado del GM contribuyó aún más al auge de la japonesa.

La capitalización bursátil de Toyota es de 11.300 billones de yenes (algo más de 126 billones de dólares). A nivel mundial, la siguiente automovilística por valor de mercado es Honda, cuya capitalización es de 162.000 millones de dólares. El valor de Ford es de 36.080 millones de dólares.

Toyota, que en el último trimestre ganó 1.212 millones de euros, dijo en enero que en 2010 espera vender un 6% más (8,2 millones de vehículos en todo el mundo) y también que quería dupliar el año que viene su producción de vehículos híbridos. Dos semanas después, el panorama ha cambiado.

“Es realmente impactante”, dice Koichi Ogawa, de Daiwa Investment en declaraciones a Bloomberg. El analista afirma que “el daño en Toyota será realmente grande”.

Los rivales aprovechan la debilidad e Toyota

Ahora tanto General Motors como Ford se han visto beneficiados de los problemas de Toyota, cuyas ventas en Estados Unidos se redujeron un 8,7% en enero. Mientras que las de GM aumentaron un 14% y las de Ford, un 24%.

Los analistas subrayan que los problemas con los pedales de algunos de sus modelos afectarán a la compañía durante todo el trimestre. Como explica Aaron Bragman, de IHS Global Ingsight a CNN, “eso significa una oportunidad para el resto de la industria. Toyota está herido y los rivales lo aprovecharán todo lo que puedan”.

Honda, segunda automovilística a nivel mundial por capitalización bursátil podría ser el gran beneficiado de la desgracia de Toyota.  

Toyota ya ha empezado a entregar partes para arreglar los pedales de los aceleradores, pero los concesionarios han advertido que llevará meses completar las reparaciones.

Los títulos del fabricante japonés han caído hoy hasta los 3.280 yenes en la Bolsa de Tokio, frente a los 4.190 que costaban el 21 de enero, un nivel inferior al de noviembre del año pasado, cuando las acciones de Toyota se pagaban a 3.300 yenes.

2.  Ilustrado09/02/2010, 11:30 h.

No han dado ni una con esta noticia:
TITULAR.- El problema del Prius no es el acelerador sino el freno. El problema del acelarados es en el resto de los modelos

TEXTO.- El Prius no tiene un problema en el sistema informático, sino que la solución del problema del freno se arregla modificando el software.

Sr. Cacho mucho critica Vd. a los periódicos de papel. En el suyo la cosa no va muy bien

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1.  favila09/02/2010, 11:26 h.

Cuando acaben con los aceleradores del Prius a ver si se lían con los inyectores de los Land Cruiser y lo solucionan de una vez. Que ya llevan unos añitos dando largas....

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