Los ministros de Industria de la Unión Europea y directivos de General Motors se reunirán este viernes en Bruselas para debatir sobre el futuro de las plantas de Opel en el continente.

Fuentes de la Presidencia de turno sueca de la UE, promotora del almuerzo de trabajo en el que se tratará el tema, indicaron que los directivos de General Motors avanzarán algunos puntos del plan de reestructuración de la filial europea durante la reunión, enmarcada dentro del Consejo de Competitividad que celebran los Veintisiete.

El comisario del ramo, Günter Verheugen, y la comisaria de Competencia, Neelie Kroes, asistirán a la reunión informal, además de los ministros de Industria, entre los que estará el español Miguel Sebastián.

Fuentes diplomáticas aseguraron que el presidente del gigante automovilístico estadounidense en Europa, Nick Reilly, no ha dado aún la confirmación final de su asistencia al encuentro, aunque todo parece indicar que así lo hará.

Los responsables de Industria de la UE ya se reunieron con Reilly en Bruselas el 23 de noviembre pasado, a invitación de la Comisión Europea, que quería evitar que los estados miembros compitieran entre ellos por mantener las plantas de Opel en su territorio y se lanzaran a una carrera de subvenciones.

Aquel día, los responsables de Industria quedaron en estudiar juntos el plan de reestructuración de la empresa durante la reunión de mañana, con el objetivo de dar una respuesta coordinada, y prometieron frenar los intentos de negociación unilateral con la cúpula de GM.

Sin embargo, la dirección de General Motors no ha hecho públicos los detalles concretos de su plan, más allá de algunas estimaciones: baraja reducir un 20 por ciento la capacidad de producción europea de Opel y recortar entre 9.000 y 10.000 empleos, de los 50.000 que tiene en el continente.

La compañía también ha asegurado que necesita una inversión de 3.500 millones de euros (unos 5.250 millones de dólares) para que las factorías del viejo continente alcancen la rentabilidad en 2012, suma que debería provenir en buena parte de las ayudas estatales que se pacten.

En el caso de España, todo parece indicar que el plan de reestructuración para la planta de Figueruelas (Zaragoza), que da trabajo a unas 7.500 personas, quedará prácticamente igual al diseñado por Magna, que preveía unos 900 despidos y garantizaba el futuro de las instalaciones zaragozanas durante diez años.

Así lo anunció el comité de empresa de la factoría el martes pasado, tras reunirse con el vicepresidente de Manufacturas de GM Europa, Reinald Hoben.

1.  googer04/12/2009, 13:41 h.

Las cosas están feas. Muy feas en este país. Pero seamos claros y sinceros. Conociendo en parte [pequeña parte ya que son muchos] a los trabajadores de Figueruelas, no es de extrañar que todos los fabricantes se quieran ir de este país. Y que quieran cerrar. Necesitan una limpieza y ahora es el momento. No lo tendrán nunca más a huevo.

Un montador de cadena de Figueruelas se lleva a casa del orden de 1.500 a 1.900 euros según las jornadas, horas y demás. Pero el caso es que piden y piden y piden y piden. Y llega un momento en que la teta se queda vacía.

Pero piden y piden y piden y piden. Y se manifiestan. Pero ¿qué poder se creen tener o, mejor dicho, nos creemos tener los curritos? Esta gente coge los bártulos y se pira. Y punto. Y ¿a quién vas a pedir luego?

En Logroño se han llevado empresas como Electrolux a Hungría. Creo que sus trabajadores ya han dejado de pedir. Incluso a alguno conozco que reconoce que mira... hasta por 200 euros menos al mes habría trabajado visto lo visto.

La economía es rotatoria. Irá a Europa del Este, a Asia ... y en la Europa conocida tendremos que apretarnos los machos. Por chulos.

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