El Gobierno calcula que el decreto ley para que Fomento recupere las competencias de la organización de trabajo de los controladores aéreos y que abre la puerta a la liberalización de la gestión de las torres de control, permitirá una reducción del coste salarial de los controladores de 215 millones de euros hasta 2012, lo que permitirá reducir las tarifas de ruta en 10 euros.

En la memoria económica de la norma aprobado el pasado viernes por el Consejo de Ministros y que entró en vigor ese mismo día con su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el Ejecutivo concreta su objetivo de reducir en más de un 25% hasta 2014 las retribuciones variables, incluyendo las horas extra, que perciben los controladores. El objetivo de Fomento con este recorte en gastos salariales es impulsar una rebaja de la tarifa de ruta desde los 82 euros de media actuales hasta situarla en 78 euros en 2011 y en 72 euros en 2012, 2013 y 2014, para lo que buscará una reducción de costes salariales derivados de los controladores desde los 780 millones de 2009. Así, en 2010 Fomento estima que estos gastos reducirán a 655 millones de euros, de los que el 40% corresponderán a las retribuciones variables, un 10% menos de lo que suponen actualmente. De esta forma, en 2011, la cuantía de las retribuciones ascenderá a 593 millones de euros, de los que el 33% serán remuneraciones variables.

Será en 2012 cuando las retribuciones alcancen su nivel mínimo, con un total de 535 millones de euros, de los que los que el 28% serán retribuciones variables, si bien a partir de este año se registrará un progresivo repunte de los costes salariales de los controladores.

Repunte entre 2013 y 2014

De esta forma, en 2013 se destinarán 562 millones de euros, de los que el 28% corresponderán a retribuciones variables, mientras que en 2014 se alcanzarán los 592 millones de euros, con una reducción de la retribución variable hasta el 25%.

El Gobierno, que no desglosa la evolución del salario medio en el que se traducirían estos recortes, no explica tampoco el repunte de los costes salariales de 2013 y 2014, ya que el documento remitido al Congreso no hace referencia al número de controladores que la reforma permitirá contratar. No obstante, fuentes socialistas indicaron que la previsión que maneja el PSOE, formación de la que Blanco es vicesecretario general, es que el decreto ley posibilite la formación de 500 nuevos controladores aéreos, que se añadirían a los más de 2.300 actualmente operativos.

Reducción del déficit de AENA

Fomento considera que esta paulatina reducción de los costes de personal de AENA aliviará el déficit de explotación que presenta esta entidad, de forma que los gastos de personal derivados de los controladores pasarán de unos 780 millones actuales a montantes inferiores a los 600 millones. Asimismo, estima que la rebaja de la tarifa de ruta y su consiguiente reducción de costes, "dado el método de recuperación de costes" con el que se calcula, no tendrá "mayores repercusiones presupuestarias" , pues será un "reflejo de la minoración previa" de los costes.

Recuperación de las aerolíneas

También se recalca que la reducción de la tarifa de ruta será un "dinamizador" de la actividad de las compañías aéreas al reducir unos de los "componentes externos" de sus mecanismos de fijación de precios. De esta forma, se propiciará un incremento de los ingresos públicos, ya que se produciría un aumento de la recaudación del resto de tarifas aeronáuticas y aeroportuarias asociadas a la actividad de las compañías.  

Además, señala que los gastos públicos disminuirán por el previsto despliegue de nuevos servicios "más ajustados a las exigencias operativas de determinadas dependencias", en alusión a los sistemas AFIS, "con independencia del proveedor que se designe finalmente para prestarlos".

6.  obi-wan09/02/2010, 12:16 h.

!Atención!
Si como dice el ministro la reducción [menor gasto]de 215 millones € se va a trasladar al precio de los servicios que presta AENA, mediante una reducción [menor ingreso] de 10 €, el resultado final se lo llevan las compañias aereas, y la Hacienda Publica española pierde anualmente la cantidad de 93 millones €, que es el resultado de aplicar el tipo maximo del 43% a los 215 millones € que actualmente le entregan los controladores en su declaración del IRPF.
Cuidado porque los ingresos de Hacienda no estan para tonterias ideológicas. Les recuerdo que un desempleado subsidiado cobra 420 € mensuales, es decir, 4.800 € anuales, y con los 93 millones € que dejan de ingresar los controladores, se pueden subsidiar anualmente a 19.375 ciudadanos necesitados.
Necesitamos gestores eficaces que al margen de ideologías, sepan mantener "tambien" a empresas y ciudadanos que generen riqueza, para ser distribuida entre los que "de verdad" la necesiten, y que sepan distinguir y mantener a raya a los tiburones que utilizan en su propio provecho a los ideologos populares.

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5.  Ingwe09/02/2010, 08:55 h.

#1 Me desespera ver la ignorancia que hay en todo este asunto, es algo alucinante. La gente opina sin tener ni idea de como funciona el tema este.
a] el sueldo de los controladores no viene de impuestos de nadie, viene de las tarifas de ruta.
b] el horario de los controladores, viene dado por aena, no por ellos mismo, esto es totalmente falso. Si hay controladores que hicieron 600 horas extras es por que aena se lo exigio, para cubrir los puestos [en vez de convocar las plazas].
c] Al de los medicos, los controladores se sometes a chequeos medicos cada 6 meses, midiendo niveles de colesterol, acido urico, y no se si de drogas. Y tienen un mes para corregirlo y si no, a la calle. Esto no es del RDL de pepiño, esto es de antes.

Por otro lado, a mi no me cuadran las cuentas del articulo para nada. Si con un horario de 1200 horas mas 600 extras, se obtenia un salario medio de 300y pico mil. del cual 150.000 era el suelo y resto por concepto de horas, y ahora les amplian el horario a 1750 horas al año, por lo que no hay horas extras basicamete [y esto es hoy] como es que el ahorro es de menos de 100 kilillos este año? quien se lleva el resto?

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4.  gallegón08/02/2010, 21:03 h.

#3 Pregunta: ¿Qué ocurriría si cada vez que estos "espabilaos" dicen que están enfermos se les sometiese "ipso facto" al control de un tribunal médico? No es de recibo que por cualquier mínima indisposición falten al trabajo y proporcionen horas extras a sus queridos compañeros. Los trucos son infinitos. Bien por don José Blanco, que no se deja chantajear. ¿En donde pagan a 500 euros las horas extras? Quisiera hacer dos horitas cada mes, por favor. Con cuatro horas al mes cobraría dos mil euros, el doble de mi pensión. Sé bastante inglés, y manejo radares de navegación desde 1957. Lástima de edad, pues quiero ser controlador. Si el presidente de RTVE tiene más de ochenta años, no creo que mi edad,con mi buen estado ffísico, sean ningún inconveniente.

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3.  jih08/02/2010, 20:23 h.

Me gustaría hacer una pregunta:

¿Qué ocurriría si los controladores se negasen a hacer horas extras?........

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2.  Arcano196408/02/2010, 19:43 h.

#1 Lo siento pero no. Una cosa es que tenga razón en el fondo del asunto y otra, muy diferente, es si los medios usados son justificables. Maquiavelo no, gracias.

Es lo mismo que el espectáculo que ha dado en La Ser: los incondicionales se lo habrán agradecido [estarían empezando a pensar que se habían equivocado votando a Zapatero y les ha dado lo que necesitaban: un culpable], pero ha quedado como un ministro de república bananera.

Por algo Felipe González le dijo, cuando Felipe era el presidente, aquello de: Pepe, mejor no salgas en la tele, que cada vez que sales perdemos un 1%

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