La Generalitat de Cataluña entra hoy de lleno en el conflicto que azota de nuevo a la empresa automovilística Seat tras el anuncio de ésta de despedir a 329 trabajadores. El director general de Relaciones Laborales, Salvador Álvarez, será el encargado de sentar en la misma mesa a la dirección de la compañía y a los tres sindicatos más representativos, que ayer paralizaron la producción de la planta de Martorell. Lo que pretende el Gobierno catalán es arreglar una situación que puede explotar y desencadenar un reguero de huelgas y movilizaciones en la firma que ha sido siempre pionera en la resolución de conflictos laborales.

Álvarez y la consejera de Trabajo, Mar Serna, ya se reunieron el lunes con el vicepresidente de Recursos Humanos de Seat, Ramón Paredes, y el director de Estrategia y Desarrollo de Recursos Humanos, Xavier Ros, que expusieron los planes de la compañía. Tras dicha reunión, encomendaron a una inspectora de trabajo la investigación de dos denuncias sindicales presentadas contra la empresa, una por llevar adelante un expediente de regulación de empleo encubierto y otra por impedir al comité de empresa el acceso al edificio corporativo de Seat para asesorar a trabajadores despedidos.

Todo ello ocurre cuando todavía colean las tensiones por el expediente de regulación temporal de empleo presentado el pasado otoño y que afecta, rotatoriamente, a 7.484 trabajadores. La decisión del nuevo ajuste laboral, que significa el despido de 210 personas “por bajo rendimiento” y la prejubilación de 119 más, ha enconado la situación. Las cartas de baja de estos últimos ya comenzaron a enviarse la pasada semana. “No es la primera vez que la compañía realiza despidos por ‘bajo rendimiento’, pero siempre lo sabíamos con antelación y negociábamos cómo debía hacerse. En esta ocasión, sin embargo, ni siquiera se dignó en decírnoslo con tiempo”, señala a El Confidencial David Matellán, secretario general de CCOO en Seat.

Fuentes oficiosas de la empresa señalan, por el contrario, que el tema se había hablado con los sindicatos, aunque en realidad nunca se llegó a poner sobre la mesa un plan de despidos. “Tal y como va, parece un expediente de regulación encubierto”, se queja Matellán. Además, el dirigente sindical recuerda que “del expediente del año pasado, todavía faltan por prejubilar 170 personas, por lo que antes de un solo despido habría que ultimar esos flecos”.

No es todo: “Los trabajadores acordaron congelarse el salario el año pasado. Con los sacrificios que hicimos hace ahora un año para que pudiera venir a Barcelona el modelo Q3, parecía que nos decían que con aquello teníamos el puesto de trabajo asegurado. Por tanto, Seat tiene un compromiso moral, y entiendo que legal, para no presentar un nuevo plan de despidos”, añade Matellán. La fabricación del Q3 de Audi fue adjudicada a la planta barcelonesa: a mediados de 2001, comenzará a salir este modelo de la factoría de Martorell.

La compañía vendió también su nuevo plan como un recorte de cargos directivos. Pero, aun siendo muy generosos, los directivos incluidos en la nueva tanda de despedidos son muy pocos, como puso de relieve ayer el presidente del comité de empresa, Matías Carnero, que habló de vendetta de la empresa. En primer lugar, porque la categoría de los despedidos no es precisamente la de directivo, aunque sí hay encargados de algunas secciones. Es más: por cada directivo afectado, hay seis trabajadores de convenio que se van a la calle. “Y hablamos de trabajadores que incluso han sido promocionados más de una vez en los últimos años. Por si fuera poco, la empresa ha anunciado también que contratará a 150 empleados más cuando las plazas para las que los contrata aún no están vacantes”, subrayan fuentes sindicales.

Subvenciones suculentas

Una de las intenciones del Gobierno catalán es determinar si las intenciones de la compañía automovilística son un expediente encubierto. Si concluye que es así, según manifestaron a El Confidencial fuentes de la Administración, impondrá una sanción a Seat, aunque todos tienen mucho que perder. Por un lado, la Generalitat no está dispuesta a que la empresa que más ayudas públicas tiene haga de su capa un sayo y vulnere todas las leyes.

No hay que olvidar que la compañía con sede en Martorell recibirá 240 millones de euros en subvenciones para fabricar el Q3 de Audi en su planta barcelonesa. De ellos, 200 millones son del Ministerio de Industria y el resto, del Gobierno autonómico. Por otro lado, los sindicatos pueden verse en entredicho por parte de los empleados porque, si consiguen demostrar que es un expediente encubierto, las indemnizaciones serán más bajas, ya que Seat ha llegado a ofrecer a los despedidos hasta 60 días por año trabajado y sin tope, según manifestaron a este diario fuentes de la compañía, una medida que es legal pero que persigue debilitar la estrategia sindical.

Lo cierto, sin embargo, es que ayer se paralizó la producción -para hoy se prevén también paros parciales en algunos departamentos, así como asambleas donde los sindicatos explicarán, por la tarde, cómo ha ido la cumbre en la Generalitat- y hubo una primera toma de contacto entre empresa y sindicatos en la Inspección de Trabajo -reunión a la que no pudo asistir CGT, pero sí UGT y CCOO-, aunque sin alcanzar ningún acuerdo. Por la noche, una nueva reunión del comité con el presidente, James Muir, dio esperanzas de de una solución a corto plazo.

Los representantes de los trabajadores, no obstante, esperan a que lleguen las cartas de los despidos por “bajo rendimiento” para acudir a los tribunales y plantear un conflicto. “Se nos intenta negar la negociación colectiva. La compañía vulnera nuestros derechos. Lo que reclamamos es que las bajas sean voluntarias, que se puedan acoger a ellas los trabajadores que quieran y no los que diga la dirección”, afirma David Matellán. Por ello, la misión de la Generalitat, en estos momentos, es “buscar una solución sin calentar el ambiente y sin que se llegue a más”.

Los ánimos están exaltados. “Queremos una oferta de bajas incentivadas con nombres y apellidos. No aceptaremos un chantaje puro y duro, el que la empresa diga que te vas por las buenas o por las malas”, advierten fuentes sindicales. La compañía opta por la prudencia y desvía disimuladamente las culpas hacia la crisis por la que atraviesa el sector y la contracción de la demanda. Y desde la Administración se insinúa que tras la intervención de la Consejería de Trabajo nadie quedará contento porque se repartirán los palos. Pero, en el fondo, lo que ha habido es un problema de tacto: “Fallaron las formas. De haberse hecho de otro modo, no hubiera pasado nada”, admite a este diario una fuente de Industria.

12.  dereidon20/01/2010, 22:15 h.

pero como queiren que se compren mas coches si no hay lugar para aparcarlos [carril bici, area verde...]? cada dia "cazan" con los radares a mas conductores. Todavia se compran demasiados coches.

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11.  cordo20/01/2010, 15:38 h.

Sin ánimo de molestar a nadie, creo que la mayoría de vosotros no tenéis mucha idea de lo que pasa en Seat. Prácticamente en todas la empresas del sector, y no sólo Seat, cada equis período de bonanza le sigue otro de penurias. Cuando se hacen comparaciones de trabajadores de Seat con otros, no se miran las cosas desde la imparcialidad. Si una empresa del tamaño de Seat 13.000 0 14.000 trabajadores, quebrase, no sólo afectaría a esos trabajadores, si no, también su entorno, empezando por las empresas suministradoras, talleres mecánico, puntos de venta, trabajadores autnómos etc., y lo peor,los grandes ingresos que se dejan de tener, tanto el Estado, S.S.,por todos los conceptos, claro que cada escribe según su opinión, respetable, pero en este caso no puedo compartir.

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10.  cordo20/01/2010, 15:28 h.

#7 Parece que sabes mucho del temas, claro que determinar que una persona es improductiva, después de más de 30 años de antigüedad, se me antoja [porque lo sé] que el verdadero tema es simplemente reducir plantillas de administrativos y técnicos, eso sí, con una indemnización, en la mayoría de los casos son personas de 58 años y mas. Por otra parte [también lo sé] tanto en oficinas como en talleres, cada persona tiene su cometido, y sólo él es responsable de su trabajo, sólo en caso de baja por enfermedad se le suple entre varios compañeros, pero ese no es el caso.Si quieres saber más cosas me las preguntas.

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9.  cordo20/01/2010, 15:19 h.

#4 Quen te pasa joven, así que sólo UGT no está vendido al desgobierno. Me parece a mí que, o eres apesebrado del sindicato, o no sabes escribir bien tus pensamientos, te advierto que eso le pasa a mucha gente, su problema es mental.
Deberías hacértelo mirar, porque eso de que UGT no está domesticada por el Zpataro, solo debes haberte dado cuenta tu, y eso que tenemos 4500.000 de personas en paro y creciendo.
Si en lugar del desgobernar el inútil que tenemos, fuesen los otros, no habría día en que no se produjesen manifestaciones, y así nos va.
Adios lucero, que eres un lucero de la política zapateril.

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8.  GañanesEnDemocracia20/01/2010, 14:39 h.

Que medié el "sabio" de las bombillas que esto va de aceite, otra subvención más po_favo. Ya es sabido que a los calatañes lo que les importa es la rotulación en su idioma, asín les va y mucho mejor les irá.

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