General Motors ha tirado la toalla. El segundo fracaso para lograr vender su marca Saab, después de que en noviembre se frustrara la operación con el fabricante sueco Koenigsegg, ha sido demasiado para su presidente, Nick Reilly. Tras la imposibilidad de alcanzar un acuerdo con la holandesa Spyker para deshacerse de la marca escandinava, General Motors ha decidido cortras por lo sano y ha anunciado el fin de Saab.

Este viernes, Reilly anunció que la compañía procederá a un cierre "ordenado del negocio" de Saab de una forma responsable", de manera que, una vez finalizado el pago de las deudas, se suspenderá "ordenadamente" la producción y la distribución.

Después de la ruptura del acuerdo que había alcanzado con Koenigsegg cuando estaba prácticamente cerrado, General Motors veía con buenos ojos el interés mostrado por el fabricante holandés de automóviles súper-deportivos Spyker, pero tampoco ha podido ser, en el proceso de auditoría han surgido diferencias insalvables para las dos partes. Por ello, GM ha decidido suspender las operaciones de Saab.

General Motors ha intentado dar así salida a una de las cuatro marcas que tenía que eliminar tras la reestructuración de la comprañía en la que el 60,8% está controlada por el Gobierno de Estados Unidos con la quiebra. En la nueva empresa sólo tienen cabida Chevrolet, Cadillac, Buick y GMC, mientras que Saab, Saturn, Hummer y Pontiac tenían que ser eliminadas o vendidas.

 "A pesar de los esfuerzos de todos los implicados, ha quedado claro que la auditoría necesaria para completar esta compleja transacción no podía realizarse en un plazo razonable. Para poder seguir con sus operaciones, Saab necesitaba una solución rápida", explicó Reilly.

Cierre "ordenado y responsable"

El directivo de GM lamentó que las negociaciones hayan concluido sin acuerdo, y añadió que desde el grupo trabajarán conjuntamente con la organización de Saab para poner fin a sus operaciones de forma ordenada y responsable.

"Esto no es una suspensión de pagos o una liquidación forzosa. Consecuentemente, esperamos que Saab satisfaga sus deudas, incluidos los pagos a los proveedores, para suspender la producción y la distribución de forma ordenada, con especial atención a los clientes", prosiguió el ejecutivo.

Saab seguirá manteniendo la vigencia de la garantía de sus vehículos, y seguirá suministrando piezas de recambio para las operaciones de posventa de sus vehículos en todo el mundo.

GM recordó que empezó a buscar un comprador para Saab el pasado mes de enero. La pasada semana, la corporación anunció la venta de determinados activos tecnológicos e industriales de los modelos Saab 9.3 y 9.5 a la empresa china BAIC. El cierre de la marca no afectará a este acuerdo.

Reestructuración de GM

Por último, la empresa que preside Ed Whitacre señaló que, para "reinventarse a sí misma", ha tenido que afrontar decisiones, muy difíciles, pero necesarias". El grupo se centrará en las cuatro marcas "clave" en Estados Unidos (Buick, Cadillac, Chevrolet y GMC) y en otras firmas regionales, como Opel/Vauxhall en Europa, con el fin de destinar más recursos de ingeniería y marketing a cada firma y a cada modelo.

Saab Automobile nació en la década de los cuarenta del pasado siglo como una división de la compañía aeronáutica sueca Saab. En 1990, General Motors tomó el 50% de la compañía, participación que elevó al 100% en 2000. La producción de Saab en Trollhaeatan (Suecia), Graz (Austria) y Estados Unidos se situó en torno a 90.000 unidades en 2008. Su plantilla está formada por unos 3.000 empleados.

4.  wakamole18/12/2009, 22:05 h.

Es el problema de estar integrado en un grupo que no le ha prestado la mas mínima atención a su marca premium. Se han tirado 10 años con el mismo 9-5 y al 9-3 solo le han hecho un lavado de cara. Una pena para los genios del turbo. Veremos si el gobierno sueco dice algo o renuncia definitivamente a esto...

Seat, espabila, ya sabes lo de las barbas...

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3.  Observatorio andorrano18/12/2009, 21:08 h.

Qué lástima que el mercado pierda una marca totalmente diferente al resto de operadores del mercado.
Recuerdo que en 1991 compré el fantástico Saab 900, sí, ese 2 puertas y con alerón que tenía aspecto de zapatilla, con innovaciones tecnológicas que otros vehículos no llevaban y que te daba la sensación de estar a bordo de un avión. Cómo disfrute de ese coche!! Desde entonces he gastado mucho más dinero en coches posteriores pero ninguno me hizo la ilusión que me generó ese coupé.
Tendemos a la uniformidad, las sinergias y los ahorros de costes. El mundo está diseñado así, pero Saab tendrá siempre un lugar en el podio de los vehículos diseñados y fabricados con orgullo y pasión.
Salu2.

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2.  Chufas18/12/2009, 19:54 h.

Lo que es una pena es que solo tengas hueco en el mercado si tienes el tamaño de producción suficiente o eres 'exclusivo' y caaaaro.

SAAB es/era una buena alternativa para los que querían un coche de alta gama y no estuviera demasiado visto, sin tener que gastarse un potosí. Ahora, todo unirformados con audi, bmw y la sempiterna mercedes...
Por cierto, no se si son cosas mias, pero cada vez veo mas mercedes..

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1.  torpedo18/12/2009, 16:19 h.

Es un poco duro, pero el cierre de algunos players es el unico camino que hay para salir de esta crisis. Para terminar con este mercado sobreproducido y que haya compañias que se arriesguen a invertir para ocupar ese nicho de mercado.

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