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Las compañías aéreas se han hecho el harakiri
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@Ignacio Rodríguez Añino .-A través de este espacio, José Ignacio Bescós, que fuera fundador de Bescos.com; Jesús Sánchez Quiñones de Renta 4 y Ignacio R. Añino de M&G Investments, interpretan y comparten con ustedes, de lunes a miércoles, la Información a la que, por su Privilegiada posición en el mercado, tienen acceso. Este blog pretende ser, para todos los interesados en los mercados financieros, un lugar de encuentro cordial y debate intenso.
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Ignacio Rodríguez Añino 27/01/2010 06:00h
Es una tremenda paradoja que en un transporte tan moderno como el aéreo, apetezca cada vez menos viajar en avión.
Es curioso lo que ha pasado con los vuelos en los últimos años. Cuantas más mejoras se realizan, se construyen mejores aviones, aeropuertos más grandes con premios de arquitectura, más vuelos a más destinos, mayor seguridad, mayor número de compañías que ofrecen precios muy interesantes, peor servicio recibe el pasajero.
Porque hay que hablar de las huelgas encubiertas o con máxima publicidad de pilotos, de los controladores aéreos, del personal de tierra, de los colectores de carritos o de cualquiera que tenga el poder de fastidiar a la inmensa mayoría de los viajeros. La verdad es que viajar en avión ha pasado de ser una experiencia agradable en la el pasajero recibía un trato de respeto desde el mostrador de facturación a convertirse en una pesadilla.
Compañías de bandera acoplando más asientos y más pequeños en aviones más grandes y cobrándote el agua cuando has pagado un dineral por el billete. Claro, se te olvida la sed porque estás más preocupado de que el pasajero de enfrente no decida recostar el asiento. O porque has tenido que facturar (aunque te has intentado negar con todas tus fuerzas al final te han obligado) y sabes que, aparte de bajar a las catacumbas para coger un tren, vas a esperar bastantes minutos para que tus maletas salgan por la cinta. Y eso en el mejor de los casos, ya que si te las pierden te las tendrás que ver con un sinfín de problemas. Todo esto sin olvidar lo que tardas en pasar seguridad, (quizás lo único admisible y justificable), o el ejercicio que haces recorriendo una terminal en busca de la puerta de embarque que han cambiado sin anunciarlo en los altavoces.
Otros transportes no han evolucionado así. En los últimos 20 años existen mejores coches, más cómodos, mucho más seguros, menos contaminantes y con menores consumos. Mejores autopistas, autovías, autobuses, áreas de servicio más atractivas, etc. No es todo perfecto, pero es bastante mejor. También los trenes han evolucionado positivamente, son más rápidos, más limpios, llegan a más sitios, el AVE: una maravilla. Tres cuartos de lo mismo podemos decir en cuanto al transporte marítimo de viajeros.
Todo ha mejorado, menos el transporte aéreo. Se puede argumentar que las compañías de bajo coste han hecho que ahora pueda viajar casi cualquiera. Es verdad, pero, ¿a costa de qué? ¿Llevándose por delante un sector y auto-suicidándose? ¿Cuántas compañías aéreas ganan dinero? ¿Qué déficit tiene AENA? ¿Son rentables los constructores de aviones? ¿Alguien piensa en el viajero?
El modelo actual de transporte aéreo no funciona. Lo que no resulta tan evidente es la solución que se le pueda dar o el nuevo modelo que debe funcionar. Porque algo tiene que pasar. Estamos viendo fusiones de compañías de bandera como British Airways e Iberia, Air France y KLM en un intento de volver a viabilidad. También hemos visto desaparecer muchas compañías. De los constructores de aviones hoy prácticamente sólo queda el duopolio de Boeing y Airbus en las grandes aeronaves, con algunos jugadores secundarios como Embraer o BAE Systems.
Va a ser interesante ver cual es la evolución y si el transporte aéreo tiene remedio. Mientras tanto, es el pasajero el que sigue pagando, sufriendo y viendo el trayecto en el avión como la peor parte de cualquier viaje.
Ignacio Rodríguez Añino, responsabel de M&G Investments en España
14 .- cobrándote el agua cuando has pagado un dineral por el billete
Perdón, en los vuelos dónde pago un dineral por el billete las azafatas me hacen la reverencia y me arropan con la manta en mi butaca-cama, además de tener "todo gratis" [agua incluida].
En los vuelos baratos, pues eso, que transporten mis 85 kg en una hora/dos horas al mejor precio posible, que ya vengo "aguado" de casa ;]
Creo que el autor confunde Business con Turista/Coach/Voyageur.
Su modelo hoy sería inviable. Recuerden oferta y demanda. Y el avión tiene muchos asientos por vender.
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13 .- #10: El año pasado, estando en el aeropuerto de Punta Cana esperando un vuelo a Amsterdam, entró en la terminal una piara de "viajeros-low-cost" españoles. Cuando uno ve eso, en plena crisis española, se pregunta: ¿cómo es posible que este rebaño se haya podido costear unas vacaciones en el Caribe? No es por ser elitistas, pero dudo mucho que sea razonable un coste de 500/600 euros para una semana en el Caribe. Eso sólo se puede mantener con aviones transformados en camiones de reparto y hoteles "garrafón".
Lo mismo que Rockefeller dijo aquello de que "Cuando mi limpiabotas invierte en Bolsa yo lo vendo todo" deberíamos decir: "cuando viajes Halcón oferta en el Caribe yo me voy a la montaña".
Llámenme clasista, pero algún día valoraremos que hay que pagar por las cosas lo que realmente valen. Yo he intentado aplicar ese concepto a diversas facetas de la vida [p.e. al contratar a un proveedor] y nunca me ha fallado.
12 .- Lo que piensa el 90% del mundillo aeonautico:
1º-Colgar al payaso Ryan O´leary, para quien vale todo:disminución seguridad,chanchullos con autoridades locales,[subvenciones??]jugar con el pasaje como si fueran jovenes autostopistas de los 70, pagas poco aguantas todo,trampas contractuales,explotacion de empleados,sin seguros en muchos casos, intento de pago por uso de baño, cabina de pasajeros llena de publicidad,azafat@s vendiendo a gritos productos basura y cartones de bingo a bordo. Aviones con un baño menos,justitos de combustible para ahorrar peso/costo.Intento de implantar monopiloto, y pasajeros de pie. Todo eso que sepamos, ya empiezan a solicitarse investigacion y a denunciarse publica y privadamente en toda Europa.Mientras aqui, observen a quien le venderan los aeropuertos, Ryanair ya anuncia intencion de comprar d Gerona.
2. Colgar a los gerentes de AENA por incompetentes y corruptos al llevar a la ruina interesada? a la compañia gestora de aeropuertos en red,n 1 en el mundo hace 3 años y, con la cortina de humo de los controladores vender de saldo los aeropuertos.
Lo peor aun por venir "daños colaterales" ACCIDENTES.
Nota: Colgar legalmente,claro.
11 .- Totalmente de acuerdo con el artículo. Y a todos esos temas
unir la mayor sesación de riesgo e inseguridad. El low cost destroza todo lo que toca. Y lo que se mantiene es a base de subvenciones y endeudamiento.El problema es que volverán a subir los billetes pero se mantendrá la baja calidad.
Low cost = chinos explotados = salarios bajos = contabilidad creativa = ausencia de seguridad.
Al final los chinos se cansarán , la deuda saltará y los incidentes se incrementarán
10 .- Voy a ser políticamente incorrecto:
Llevo viajando 25 años en avión, básicamente por trabajo. La diferencia es el cambio en el tipo de cliente y sus exigencias que en la actualidad son más bien escasas, dado que paga menos por un vuelo de Madrid a otra capital europea [por ej. 60€] que un AVE de Madrid a Sevilla.
Conclusión: el ambiente del Aeropuerto de Barajas se parece bastante al de la Estación Sur de Autobuses [de hecho hay que andar atento con la cartera].
Eso está bien ? está mal? No se, es lo que hay.
Aparte de lo dicho, una cosa que no soporto es que cada pasajero pague un precio diferente por un billete en el mismo vuelo [en función de muy diversas circunstancias]. Cuando te vas a Londres, Roma o Berlín por más de 80€ se te pone cara de tonto.
Ciao a tutti
Ver mas comentariosYosi Truzman
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