Iberia no volará en buena parte del territorio nacional durante las próximas 48 horas. La aerolínea bandera, inmersa en un proceso de fusión con British Airways, ha confirmado la cancelación de 368 vuelos -la mayoría domésticos- para este martes y miércoles por culpa de la huelga de sus tripulantes de cabina (TCP), convocada por los sindicatos CTA y Sitcpla. Su reclamación de mejora salarial choca con las propuestas de congelación y prejubilaciones recogidas en el nuevo plan 2012.

Este recrudecimiento del conflicto entre trabajadores y empresa amenaza las posibilidades de una solución en breve. De momento, los sindicatos confirman que planean alargar los paros "a principios de diciembre", después de los que ya celebraron el 26 y 27 de octubre, que obligaron a cancelar 430 vuelos (40.000 pasajeros). A pesar de las acusaciones de Iberia, que reprocha falta de interés para alcanzar un acuerdo, los sindicatos aseguran que no les temblará la mano para mantener su posición.

Mientras tanto, Iberia podrá salvar de los efectos de la huelga los vuelos operados por Vueling, Air Nostrum y otras compañías en código compartido, así como los que unen la Península con las Islas Canarias y Baleares, y los trayectos de largo radio. Mientras, los clientes con billetes en vuelos cancelados podrán obtener el reembolso del mismo o una alternativa de viaje hasta el 30 de noviembre, con validez del nuevo billete, en su caso, hasta el próximo 31 de marzo de 2010.

Problemas para Air Comet

Por otro lado, la aerolínea Air Comet asoma de nuevo como protagonista de algunos problemas en sus rutas a Sudamérica. La delicada situación financiera de la compañía, pendiente de obtener nuevas líneas de crédito, está generando incidencias operativas en sus vuelos. La última se vivió la semana pasada, cuando un vuelo con destino a Buenos Aires tuvo que regresar a Madrid ante la imposibilidad de cruzar el espacio aéreo de Brasil y no disponer del combustible necesario para bordear el país.

La gestión del conflicto con sus pasajeros, a los que se ha pagado alojamiento y emitido billete para otro vuelo, se ha visto además enturbiada por la denuncia del sindicato de pilotos (SEPLA), que asegura haber cobrado el mes de septiembre con cheques sin fondos. Este extremo ha sido negado por el consejero delegado de la aerolínea, Ignacio Pascual, que sí ha reconocido a El Confidencial la existencia de “retrasos en el pago de las nóminas” del último mes, como ocurrió a mediados de año.

“Estamos trabajando para resolverlo cuanto antes”, subraya Ignacio Pascual, que prefiere no dar detalles de sus negociaciones con los bancos. En el caso del espacio aéreo de Brasil, los permisos de navegación se renuevan cada mes tras pagar las correspondientes tasas. Aunque el incidente ocurrió el pasado jueves 5 y el vencimiento expiraba, según la aerolínea, el 12 de noviembre, el pasaje tuvo que regresar a Madrid, como ya había ocurrido anteriormente con dos vuelos por motivos similares.

Ambos episodios revelan las dificultades de Air Comet, situación que ha obligado a su copropietario, el presidente de CEOE, Gerardo Díaz Ferrán, a responder con su propia vivienda ante los bancos. En el caso de que la aerolínea protagonice repetidamente incidentes de características simialres, su imagen de solvencia puede quedar en riesgo ante la dirección general de Aviación Civil, dependiente del Ministerio de Fomento, “a la que se ha informado y explicado todo cuanto ha sido solicitado”.

3.  alejo910/11/2009, 15:03 h.

Este gran Presidente de la CEOE [ Sindicato de Empresarios españoles ], de Air Comet [ relacionada intimamente con Marsans y Aereolineas Argentinas ], nos ha dado una vez mas y en los ultimos tiempos titulares de prensa no muy favorables para el mundo empresarial y economico español.

¿Cuanto tardara en vender o quebrar Air Comet?

¿Cuanto tiempo tardaran los empresarios españoles en cesarle de su direccion?

¡¡¡ Que imagen !!!, ¡¡¡ Vaya imagen !!!, y los trabajadores, vuestros hijos, primos y hermanos podrian estar entre ellos, sin cobrar desde hace varios meses. Pero trabajando todos los dias. Al final esos salarios se lo vamos a tener que pagar el resto de los españoles, y los neoconservadores españoles pondran el grito en el cielo, por el "gasto" pero no por el "drama", y el sr. Diaz Ferran a Montar otra un poco mas alla. Lo de Aereolineas tuvo guasa y no se conoce, no lo conocemos, bien.

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2.  poblero de farnals10/11/2009, 11:25 h.

#1 Posiblemente no sea la del empresario que está por encima de todo como si nada de lo que ocurra en el mercado le afectase pero a las claras está que si no se vende [o se vuela] la empresa quiebra y entiendo que no se venda porque, excepto a los que no afecta la crisis, la gente que vuela lo hace ya por necesidad no por consumista.

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1.  AGM10/11/2009, 11:07 h.

Flaco favor le esta haciendo a la CEOE su actual presidente. Con imagenes como la que esta dando en una de sus empresas, ¿Se puede llegar a pensar en conjunto de empresarios españoles de cracterisiticas semejantes?

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