El tercer grupo aéreo de Europa hablará más español de lo que se podía pensar. El holding que unirá a British Airways (BA) e Iberia tendrá como presidente no ejecutivo a Antonio Vázquez, pero sobre todo tendrá como número dos a Enrique Dupuy, director financiero y de estrategia corporativa de Iberia. Las dos aerolíneas tendrán que refrendar estos nombramientos en sendos consejos de administración. El de Iberia está fijado para este miércoles.

Las negociaciones no han sido fáciles, sobre todo porque el grupo británico ha querido hacer valer sus galones y su mayoría en el capital. No hay que olvidar que British Airways tendrá el 55% del capital del grupo fusionado, mientras que la empresa española de bandera se quedará con el 45%. Por ello, BA impuso que el consejero delegado de la holding fuera William Walsh, a la sazón primer ejecutivo, puesto que en las compañías británicas este cargo tiene más valor que el de chairman o presidente.

 

Pero el segundo de a bordo será español. En concreto, será Enrique Dupuy de Lome, director financiero de Iberia, en la que lleva desde 1991. Dupuy ha sido el hombre de confianza de todos los presidentes de la aerolínea participada por Caja Madrid y por El Corte Inglés desde que saliera a bolsa en 2001. Es miembro de la IATA desde 1996, así como consejero de Amadeus y presidente de Iberia Cards. Bajo su batuta, la dirección financiera de Iberia ha recibido al menos seis premios internacionales a las mejores operaciones de financiación de aviones.

 

Por debajo de William Walsh y de Enrique Dupuy estarán Robert Boyle, como director de sinergias de ingresos, y otro español, Ignacio de Torres Zabala, como director de sinergias de costes. De Torres, responsable de finanzas de Iberia, tiene la difícil misión de conseguir un ahorro de 250 millones mediante la integración de las áreas de tecnología, mantenimiento, compras, ventas, flota y reducción de estructura.

 

Falta saber quiénes ocuparán sus puestos en Iberia, que este miércoles celebra consjo de administración. Solo se ha hecho público que como consejero delegado continuará Rafael Sánchez-Lozano. Su homólogo en British Airways será Keith Williams. En la reunión del próximo día 22 se dará el visto bueno definitivo a la fusión tras el acuerdo de BA con el regulador británico respecto al delicado asunto del fondo de pensiones y la aprobación de la integración por la Comisión Europea y por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.

 

El consejo también acordará la convocatoria de la junta extraordinaria de accionistas, que deberá dar el último respaldo oficial a la fusión. Una vez que los inversores la respalden, el nuevo grupo comenzará a cotizar como uno solo en Madrid y Londres en diciembre.

 

La operación dará lugar al tercer grupo aéreo de Europa -después del alemán Lufthansa y el franco holandés Air France/KLM- y uno de los mayores del mundo, con una flota de 408 aviones y 200 destinos de vuelo y unas sinergias que les permitirán ahorrar de alrededor de 400 millones de euros anuales a partir del quinto año de funcionamiento de la nueva sociedad.