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Esta ‘guerra’ apenas acaba de filmar sus primeros capítulos. El muelle 1 del Puerto de Málaga, la esquina de oro de la ciudad, albergará un Carrefour Express. Lo exigen las firmas de moda que quieren abrir una tienda en el codiciado enclave. La instalación de la multinacional francesa, de 2.700 metros cuadrados, según planos a los que ha accedido este diario, choca de frente con el plan especial del puerto (rubricado entre el Ayuntamiento, controlado por el PP, y la Autoridad Portuaria, cuyo presidente lo nombra la Junta de Andalucía) que no prevé un uso comercial. Es más, un informe de la Gerencia de Urbanismo de Málaga desaconseja que se coloque en el muelle 1 “ningún uso que suponga una importante atracción de tráfico”. “La red viaria no lo podría asumir”, especifica el estudio.

Fuentes urbanísticas consultadas por El Confidencial tildan de “aberración” la presencia de un Carrefour, que además se situaría a escasos 50 metros de un Opencor (El Corte Inglés). Estas fuentes también recuerdan que el plan especial sí permite un uso cultural en la zona bajo concesión administrativa municipal en una superficie de 4.000 metros cuadrados bajo rasante. La empresa promotora de las obras -formada por Edipsa, Myramar, Malika y Unicaja-, bajo la denominación Unión de Iniciativas Marina La Farola, prevé abrir tanto el ‘súper’ como la zona comercial (con una superficie total de 14.000 metros cuadrados, que incluye moda servicios, restauración y 1.050 plazas de aparcamiento) en el primer trimestre de 2011.

La explotación comercial corre a cargo de Cushman & Wakefield. Esta compañía, con sede en el número 29 de la calle Ortega y Gasset de Madrid, ‘vende’ a las tiendas el gancho de los 500.000 cruceristas que en 2009 pasaron por el Puerto de Málaga. “Lo último que hace un crucerista es meterse en un supermercado. Irá al Museo Picasso, a Marbella o a Granada, pero nunca comprará en ese espacio”, denuncia a este diario un experto urbanístico de Málaga. Cushman & Wakefield exige en una tienda tipo de 55 metros cuadrados una duración del contrato de cinco años y un aval bancario de seis mensualidades (16.500 euros).

La ubicación de un Carrefour Express ha sorprendido tanto al Ayuntamiento como a la Autoridad Portuaria de Málaga, que recuerda que en el pliego de condiciones se especificaba “una actividad comercial de tipo medio-alto y respetar el diseño urbanístico-arquitectónico aprobado en el Plan Especial, pero no se determinaba exactamente si aquí tenía que ir una zapatería y aquí una relojería; eso no es posible”, según declaró ayer a Europa Press Enrique Linde, presidente de la Autoridad Portuaria.

No el primer desengaño de los políticos y de los ciudadanos con el proyecto del puerto malagueño. El primer plan, de la compañía Chelverton, planteaba la ubicación de cines, boleras y restauración de comida rápida en la zona. La presión mediática local esfumó la iniciativa de Chelverton que prometía invertir 72,1 millones de euros.

Tras esta retirada se adjudicó a la empresa Udisa, en la que también participaba Unicaja, la explotación del muelle 1. Esta firma quebró y, sin mediar un nuevo concurso, la Unión de Iniciativas Marina La Farola capitanea el proyecto portuario que incluye el ‘súper’ de la discordia.