Ferrovial ha decidido tomar cartas en el asunto en cuanto a los costes se refiere para hacer frente al descenso de la construcción y al impacto del recorte del plan de obras públicas del Gobierno. La compañía presidida por Rafael del Pino ha reducido en el último año en 1.632 personas el área de construcción, lo que supone un 11,5% de la plantilla. La fuera laboral del grupo ha disminuido en casi 7.000 personas, en parte por las desinversiones en las divisiones de autopistas y aeropuertos.

El grupo lo venía avisando desde finales del pasado año, cuando Iñigo Meirás se puso al frente del holding como consejero delegado. El ex director general de Ferrovial dijo en una entrevista en ABC que “estamos aguantando como podemos sin realizar grandes despidos, sólo recortando algo las subcontratas. Pero tenemos que ver cuán larga es esta crisis. Creo que si la situación perdura, será muy complicado mantener los actuales niveles de empleo porque, al final, nos debemos a la compañía y a nuestros accionistas. Cuando la situación no sea soportable, tendremos que tomar otro tipo de medidas”.

El mismo mensaje lanzó el pasado 29 de junio antes de que el Ministerio dirigido por José Blanco concretase el plan de ahorro. Meirás señaló que la reducción del presupuesto de Fomento “al nivel de 2007” evidenciará que existe “una sobrecapacidad” en el sector. “Se producirá un ajuste de compañías y de empleo que no sabría cuantificar“, sentenció. Su previsión era un recorte de la obra pública de 6.400 millones, cifra que finalmente ha ascendido a casi 10.000 millones de euros entre los proyectos cancelados y los aplazados.

Como Ferrovial lo veía venir, la compañía ya comenzó hace meses lo que fuentes oficiales denominan “un proceso de racionalización”. Desde la constructora explican que “no se están renovando los contratos de las obras que se terminan o que ya no se van a hacer”.  El área del ladrillo ha pasado de contar con una plantilla de 14.192 empleados a 12.530, según consta en la documentación enviada por el grupo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Aunque el 52% de la actividad de esta división está en el extranjero, fuentes próximas a la empresa apuntan que los 1.630 empleados despedidos o no renovados en el último año trabajaban principalmente en España.

La mayor parte de esta reducción se ha llevado a cabo en el primer semestre de 2010. El área de construcción contaba a finales de 2009 con una fuerza laboral de 13.870 operarios, 1.380 más que a 30 de junio del presente ejercicio. Esa cifra de 2009 ya incluía un recorte de 1.277 personas respecto a los 15.147 que estaban empleados en 2008.

Fuentes próximas a la compañía añaden que los ajustes no solo están afectando solo a las obras, sino que también se están produciendo despidos en el área corporativa. De momento, esta división ya ha visto como se ha reducido la plantilla en más de un 11%, situación que podría empeorar si se cumplen las previsiones del propio consejero delegado.

Meirás señaló en la junta general que el comportamiento de la filial constructora resultará similar al del pasado año, en el que registró unas caídas de ingresos del 17,8% y una facturación de 2.597 millones. El negocio de construcción continúa siendo la mayor fuentes de ingresos del grupo presidido por Rafael del Pino, que el pasado año sumó 4.476,8 millones en este apartado, frente a los 3.680,3 millones de la división de servicios, 3.070,4 millones en aeropuertos, y 934,8 millones, en autopistas.  En el primer semestre, el ladrillo consiguió unos ingresos de 2.052 millones, un 5,3% menos que entre enero y junio de 2009. El beneficio cayó bastante, más, un 28%, hasta los 59 millones.

Ferrovial terminó el primer semestre de 2010 con una plantilla total de 101.988 personas, 7.000 menos que al concluir el pasado año, cuando tenía contratados a 108.921 trabajadores, el 81% con contrato fijo, según datos de su memoria anual.