“Son declaraciones imprudentes y las consecuencias son imprevisibles”. Así de contundente se mostró hoy Daniel Zamit, portavoz de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), al referirse a la posibilidad avanzada por el ministro de Fomento, José Blanco, de que controladores militares sustituyan a los civiles en casos de bajas médicas masivas como las sufridas por el Centro de Control de Barcelona el último fin de semana. Y no se quedó ahí. Recordó lo que ha pasado en otros países cuando se recurrió a controladores militares, citando la tragedia de Nantes en 1973, cuando colisionaron dos aviones.

“Son magníficos profesionales en su labor, pero no es lo mismo. Dudo que tengan los conocimientos prácticos” para realizar las tareas de control comercial, añadió durante una rueda de prensa convocada por el sindicato que agrupa a la mayoría del colectivo. ¿Problemas para los militares? En primer lugar, no todos manejan el inglés con solvencia; segundo, tienen problemas con los indicativos de las compañías, al no estar familiarizados con ellos, lo que derivaría en dificultades para identificar los aviones; y tercero, les falta experiencia. “Cuando controlaron el tráfico aéreo en Francia, muchos países decidieron no sobrevolar cielo francés”, zanjó Zamit, recordando el daño que eso puede hacer a la industria turística.

A quien no tiene que convencer el portavoz de USCA es a los propios controladores militares. “¿Han previsto el Ministerio de Fomento y el Ministerio de Defensa si los controladores militares están cualificados para controlar el tráfico aéreo civil?”, se preguntaba Mariano Casado, secretario general de la Asociación Unificada de Militares Españoles (Aume) en declaraciones a Expansión. Casado no sólo considera que no lo están, sino que acusa al Gobierno de imprevisión y advierte que la decisión puede afectar a la seguridad aérea. Dicho esto, añade que “si el Gobierno ordena a los controladores militares que ocupen los puestos en los que hay absentismo, lo haremos”.

Blanco aseguró por la mañana, en una entrevista con la Cadena Ser, que el Gobierno recurrirá a controladores militares en situaciones “excepcionales” y en momentos puntuales. El titular de Fomento explicó que, de acuerdo con el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y la ministra de Defensa, Carme Chacón, procedería a habilitar a militares para garantizar el tráfico aéreo. Blanco entiende que las bajas médicas que han asolado diversos centros de control, primero Alicante y este  fin de semana Barcelona, son un nuevo desafío de los controladores. “No ha habido pulso con el Gobierno ni lo va a haber. No estamos de huelga”, rebatía Camilo Cela, presidente de USCA.

La Seguridad Social, en cuestión

El sindicato negó cualquier concertación en las bajas médicas, pese a que en Barcelona un 46% de los controladores que tenían servicio no se presentaron a su puesto de trabajo el pasado 18 de julio. Todos ellos, eso sí, con la baja médica firmada por un facultativo de la Seguridad Social, muchos con cuadros de estrés, ansiedad o fatiga. “No sé si los poderes públicos están cuestionando la competencia de los Servicios Públicos de Salud”, se preguntaba el responsable jurídico de USCA, Francisco Maroto. En esta línea, pidió que Trabajo o Fomento alienten la investigación de la Fiscalía. “Si cualquier controlador ha cometido una irregularidad, que se aplique la ley. Pero si no, que se investigue cuál es el origen por el cual se producen esas bajas médicas”, remachó Maroto. Los controladores entienden que viven una situación laboral que roza el acoso por la aplicación del Real Decreto-Ley del 5 de febrero.

Y es que el Gobierno ha abierto un melón que trasciende a los controladores aéreos. El secretario de Estado de la Seguridad Social, Octavio Granado, aseguraba al calor de la carga de Blanco que Trabajo estudiaría “cambios serios” en las bajas por enfermedad, para evitar usos “desaprensivos o perversos”. Una reflexión que no podían dejar pasar los sindicatos mayoritarios. El secretario general de CCOO, Ignacio Fernández Toxo, lamentó que el Gobierno pueda haber entendido que “se ha abierto la veda en relación con los derechos laborales y sociales” y le pidió que no cree alarma social en la opinión pública.

¿En qué medida está comprometida la seguridad? Los controladores iban con la lección aprendida y no quisieron crear alarma social. “Estamos dando el mismo servicio, pero a costa de nuestra salud. La seguridad es la misma. De hecho, este fin de semana la noticia ha sido la normalidad en los aeropuertos”, aseguró César Cabo, portavoz de USCA. No obstante, Zamit matizó que, aunque la situación laboral “extrema” que vive el colectivo “no se traduce en una merma de la seguridad, han subido los incidentes”. El presidente del sindicato quiso dejar claro que “tenemos que producir más demoras para garantizar la seguridad”. Por si fuera poco, Europa afronta mañana una huelga de controladores franceses.