López, secretario de comunicación de la USCA (Efe).

El domingo pasado se vivió un “caos espeluznante” en Barajas,  Aena incurrió en “temeridades” y los aviones tuvieron que esperar en vuelo. Así de contundente se mostró hoy Rafael López, portavoz de la Unión Sindical de Controladores Aéreos (USCA), al describir la decisión del gestor aeroportuario de dar prioridad en la operativa a un vuelo de calibración –que sirve para ajustar las operaciones de navegación aérea- sobre las operaciones comerciales.

“Si Aena no pone fin a esta toma de decisiones por personas no especializadas, sufriremos todos las consecuencias”, advirtió López al tiempo que se quebraba su voz.  ¿Estuvo la seguridad en peligro? “Han dificultado la operativa –argumento el representante sindical-. Nuestra esencia es la seguridad. Y todo lo que afecte al desarrollo de las operaciones afecta a la seguridad. La situación de este fin de semana es evitable. ¿Por qué nos vamos a exponer?”. A buen entendedor…

López denuncia que la decisión de Aena condicionó toda la operativa en Barajas y en los alrededores del aeropuerto, provocando el enfado no sólo de los controladores, sino también de los pilotos. Según explicó, el problema de un vuelo de calibración es que no sólo anula una pista, lo que ya de por sí provocaría demoras, sino que invade zonas de protección de las pistas anexas. ¿Hubiera López preferido viajar otro día, si hubiera sido usuario del transporte aéreo el domingo? “Prefiero volar con sol que con tormenta, aunque en ambos casos sea seguro”, apuntó.

Desde Aena, la reflexión no puede ser más diferente. "Lo que hacen los controladores es una tergiversación de la realidad. Los vuelos de calibración garantizan las calidad de los aeropuertos. Se hacen cada seis meses por normativa internacional. Los controladores sabían perfectamente que iba a tener lugar y se programó para el fin de semana porque había menos tráfico. Aseguran que no había gente especializada para supervisarlo. Pues bien, al frente de esa operación están el Director de Operaciones de Navegación Aérea, su adjunto y el Director Regional de Navegación Aérea. Todos con experiencia de años como controladores. El retraso provocado fue de seis minutos por la mañana y cero por la tarde", aseguran fuentes oficiales de Aena.

Negociación con Fomento

Preguntado directamente por quién tomó la decisión de dar prioridad a ese vuelo, López indicó que, desde luego, la medida “no nace de la estructura técnica operativa”. Además, acusó a Aena de no haber programado las maniobras con la antelación con la que se ha hecho en otras ocasiones. “Nos enteramos por la mañana. Ha habido imprevisión”, declaró. Dándose cuenta de la gravedad de sus palabras, López quiso matizar que se generó una situación de tensión innecesaria, pero que “no hubo ninguna incidencia de seguridad”.

Negociación con Fomento

El portavoz de los controladores también se refirió a la reunión que está previsto el sindicato tenga esta tarde con representantes de Aena, primer paso en la vuelta a las negociaciones que quiere propiciar Fomento. “Acudiremos, pero no sabemos qué nos quieren contar. ¿Negociar qué? Aena rompe la mesa de negociación y cuando llega el primo de Zumosol sí que quiere sentarse a negociar”, lamentó, incidiendo en que Aena tampoco ha cursado la convocatoria a al órgano competente de USCA, veáse la comisión negociadora. ¿Busca la división en el sindicato? “Hay nerviosismo. División interna, ninguna”, puntualizó López.

También se refirió el portavoz de los controladores al clima de tensión que se vive en las torres, con la supervisión de Aena. “Parece que se busca tomar rehenes. Abrir expedientes para poner una contrapartida en la negociación. Nuestro trabajo no se puede desarrollar bajo la presión de que cualquier demora lleve a un expediente disciplinario”, subrayó. Y dejó claro, al referirse a esos retrasos en los vuelos, que siempre “es preferible un pasajero en tierra que enterrado. Que un avión no salga en ehora no debería ser un drama”.

También quiso abordar la privatización de las torres de control que contempla el real decreto-ley aprobado por el Consejo de Ministros el pasado viernes, en el que regula el tránsito áero y da por muerto el convenio colectivo en vigor con los controladores. “El problema de la gestión privada es que se busca rentabilizar la actividad que se realiza. Y el control debe tener una supervisión muy directa del Estado”. Según los cálculos de USCA, hasta 33 aeropuertos cumplen los criterios planteados por Aena para que puedan ser atendidos por otras empresas.

199.  silvio10/02/2010, 10:34 h.

Sigo el anterior.

Decía que debemos ser responsables, elegir a nuestros representantes y luego acatar lo que hemos decidido, aunque no nos guste. La próxima vez pensemos mejor el voto. Si no todo el mundo se cree con derecho a discutir y decidir todo y al final no se hace nada.

En este asunto la 'cadena de mando' es clara: Ministerio, DGAC, AENA y POR ULTIMO los controladores. Que acaten las decisiones de sus superiores. Es lo que ocurre en todos los sitios.

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198.  silvio10/02/2010, 10:30 h.

#79 Siento responder con tanto retraso.
Exactamente, tiene Ud. toda la razón. Si es Aena o la DGAC quien decide que se haga un vuelo de calibración son ellos los que deben cargar con la responsabilidad. Los controladores sólo con adecuar el tráfico a esa situación, dentro de sus responsabilidades profesionaels. Si dicha situación crea problemas Aena o DGAC tendrán la responsabilidad.
Pero es que lo que estos Srs. pretenden es tener el dominio exclusivo del espacio aereo español sin nadie por encima de sus cabezas. Esa atribucion yo creo que corresponde al Gobierno de España que, por muy devaluado que esté y muy incompetente que sea, no debe hacer dejación de funciones. Yo, personalmente, prefiero que sea el Gobierno y no un Colectivo quien decida sobre esos temas.
A pesar de que el actual Ministro de Fomento no me es simpático ni comparto su ideología política creo que es la persona responsable [o aquel en quien delegue] y debe tomar las decisiones.

Sinceramente pienso que en España hay una carencia del Principio de Autoridad y por supuesto no sólo en este asunto. Eso lleva a tener que discutir, dialogar y negociar todo con los resultados que vemos. Sigo ....

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197.  Menipo09/02/2010, 22:59 h.

#181

Primeros: los niños cantores de Viena.

Segundos: los mayordomos de las arrecogías del beaterio de Santa María Egipciaca.

Desde cuándo: Desde el s. XVII a mediados del XX.

Perdone si el post no me ha quedado redondo. Soy un humilde troll en prácticas y en proceso de obtención de la habilitación. Sigo su ejemplo admirable y seguro que llegaré a ser un verdadero troll como Ud.

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196.  Menipo09/02/2010, 22:56 h.

#180 Casi al toque de campana puedo volver a dar una vuelta por aquí. Créame [porque se lo digo sin una gota de ironía] que me imagino su desconcierto. Para alguien que creía que negociar era enseñar los dientes y ver a los del otro lado de la mesa salir corriendo como conejos, el estacazo que les ha caído sin esperarlo es difícil de digerir.

A ver si otro día tenemos más suerte.

Un saludo

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195.  pepitogrillo*09/02/2010, 22:56 h.

que fácil es mover a la masa, hacerles apartar la mirada del cataclismo, pepe blanco eres un verdadero genio ole por ti!

populistas y demagogos! ahorráis la peseta y malgastáis el duro, yo no entiendo como a este pepiño no se le cae la cara de vergüenza, y dime, tú que has hecho para ganar lo que ganas, cuantos idiomas hablas tienes algún tipo de cualificación? debería poder exigirse responsabilidad penal o al menos patrimonial universal a estos que están hipotecando nuestro futuro.

de que nos sirve que ahorreis un par de millones si mañana os gastais 1000 veces lo que ahorrais. sin verguenzas!

hoy les toca a los controladores, mañana ya veremos... pero ¿y cuando los políticos? porque no empezamos a ahorrar con todos estos diputados provinciales, autonómicos, asesores, amigos de amigos ayuntamientos... eso si que sería ahorrar el duro!!!

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