General Motors ha puesto fin a meses de suspense. La junta directiva de la automovilística estadounidense ha recomendo a la canadiense Magna Internacional para que compre su filial Opel, apoyando así la preferencia del Gobierno alemán, según fuentes conocedoras de la operación citadas por Bloomberg y Reuters.

Magna, y su filíal austriaca Magna Steyr, era también la opción preferida por los trabajadores, aunque los gobiernos español y británico preferían al fondo belga RHJI, filial del estadounidense Ripplewood, que está especializado en sanear empresas y revenderlas.  El consejo de administración de General Motors, reunido el martes y el miércoles en Detroit, ha tomado finalmente la decisión de desprenderse de su negocio europeo y de no quedarse con Opel como se había pensado en los últimos días.

"Será Magna, pero con condiciones", dijo una de las fuentes. Estas fuentes han dicho que por el momento el Gobierno de Alemania todavía no había sido informado sobre la opción final tomada por General Motors en lo referente a la firma automovilística con sede en Rüsselsheim. Magna, quien presenta una oferta en cooperación con el fabricante ruso Gaz y el banco Sberbank, es el único ofertante por el que el Gobierno y los Länder alemanes estaban dispuestos a ofrecer ayudas públicas.

El precontrato con Magna preveía que GM siguiera manteniendo el 35 por ciento de las acciones del negocio europeo.
Alemania ha ofrecido avales por valor de 4.500 millones de euros para el caso de que se hallara un inversor dispuesto a garantizar el futuro de la compañía.

El presidente de Rusia, Dmitri Medvédev, y la canciller alemana, Angela Merkel, dieron el pasado mes de agosto su respaldo a la oferta del fabricante austriaco-canadiense Magna y al banco estatal ruso Sberbank para que comprara Opel. "Magna es una compañía con una larga experiencia en el mercado del automóvil, lo que significa que está interesada en el desarrollo estratégico de Opel, lo que es muy importante para nosotros", subrayó Merkel.

8.  estapufos varios10/09/2009, 18:37 h.

No nos tenemos que preocupar de nada recolocaremos a los que hagan falta en Motorland y en Gran Stafa.

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7.  Gelabert de Cruïlles10/09/2009, 16:59 h.

#4 Hablo de memoria, porque he estado buscando el reparto del accionariado de Magna Steyr y no lo he encontrado, pero si mal no recuerdo, Serbank tiene un 30% del capital.

La empresa Technoplast de Nizhny Novogord [Rusia] también forma parte del grupo.

Y es seguro que al gobierno USA no le hacía ninguna gracia que por todo lo expuesto, Magna Steyr se hiciera con Opel.

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6.  Gris10/09/2009, 16:10 h.

Lo veo muy mal para la planta de Figueruelas. Aqui se fabrica la gama "baja" de la marca [Corsa, Meriva y creo que Combo], imagino que los rusos acabaran fabricando estos coches y los alemanes la gama media y alta.

Zaragoza esta bien jodida, 20.000 empleos directos e indirectos que logicamente dejaran de gastar.. Mal lo tenemos.

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5.  Gris10/09/2009, 16:08 h.

Lo veo muy mal para la planta de Figueruelas. Aqui se fabrica la gama "baja" de la marca [Corsa, Meriva y creo que Combo], imagino que los rusos acabaran fabricando estos coches y los alemanes la gama media y alta.

Zaragoza esta bien jodida, 20.000 empleos directos e indirectos que logicamente dejaran de gastar.. Mal lo tenemos.

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4.  Crook10/09/2009, 14:56 h.

#3 Creo que has mezclado Magna y Sberbank.
El propietario de Magna es Frank Stronach, empresario austriaco emigrado a Canada [tambien muy involucrado en negocio de carreras de caballos, y propietario de "Magna Racino", hipodromo a las afueras de Vienna].
Magna y Sberbank formaron un consorcio para pujar por Opel, por lo que no se si finalmente es Magna solo o un consorcio el que adquiere Opel

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