Ferrovial y su filial de autopistas, Cintra, han vuelto a estar en el punto de mira de los mercados. Sus acciones se han disparado un 7,35% y un 5,63%, respectivamente después de la firma de ayer, por parte de la constructora, de un préstamos de 3.300 millones a tres años que no sólo le permitirá reestructurar su deuda corporativa, sino garantizar la liquidez necesaria para cometer su plan de negocio que contempla la fusión con Cintra.

Tal y como anunció ayer la ompañía que controla la familia Del Pino, con el nuevo contrato, la deuda corporativa del grupo dejará de estar vinculada a la evolución de la cotización de Cintra., lo que facilita el proceso de fusión entre ambas compañías. De hecho, el cierre financiero del crédito se materializará una vez concluya la integración, prevista para este año.

Para materializa dicha fusión, Ferrovial necesitaba que las acciones de Cintra estén libres de cargas, ya que en 2006, la matriz utilizó el 65% del capital de la filial como aval para conseguir financiación apra la compra de BBVA. Una vez que la pignoración sobre esos títulos ha sido eliminada, el mercado ve como inmediato el proceso de integración de ambas compáñías.

Una fusión que ha desatado el enfado de varios fondos accionistas titulares del 4% del capital de la filial. Los fondos en cuestión han ssuscrito un contrato, remitido ayer a la CNMV, en el que se comprometen a votar en contra de la supuesta integración de Ferrovial y Cintra. Todos ellos trabajan para “identificar una persona adecuada que se incorpore al Consejo de Administración de cintra como consejero independiente e inste la convocatoria de una Junta de Accionistas”. Además, se comprometen a votar en contra de la fusión a menos que la propuesta de canje de acciones sea de una acción de Ferrovial por cada 1,5 acciones de Cintra.

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