Nueva York, 9 jun (EFE).- Chesley Sullenberger, el piloto que se convirtió en un "héroe" al amerizar frente a la isla de Manhattan (Nueva York, EEUU), comentó con su copiloto nada más despegar lo bonito que se veía el río Hudson, sin imaginar que menos de cinco minutos después aterrizaría sobre él.

"¡Qué vista hay hoy del Hudson!", exclamó el capitán del vuelo 1549 de US Airways poco después de despegar del aeropuerto de La Guardia el pasado 15 de enero, según la transcripción de las conversaciones de la cabina difundidas hoy por el Consejo Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB).

Esta transcripción se utiliza en la investigación que una junta del NTSB sigue en Washington para conocer en profundidad lo ocurrido en aquel vuelo de tan sólo 5 minutos y 8 segundos.

El primer testigo en comparecer este martes fue el propio piloto, quien poco antes de despegar también había destacado en su mensaje a los 150 pasajeros que viajaban a bordo del Airbus 320 que hacía un día muy bueno y que el cielo estaba despejado.

Sin embargo, no contaba con que el impacto de unos gansos, tan sólo 1 minuto y 37 segundos después de despegar, inhabilitaría ambos motores del aparato.

"Hemos perdido la propulsión de los dos motores", dijo Sullenberger por radio a los controladores aéreos.

Aunque trató de reiniciarlos y estudió, con la ayuda de los controladores, sus opciones de aterrizar en algún aeropuerto cercano, incluido el de Teterboro, en Nueva Jersey, el capitán finalmente afirmó con cierta calma: "Vamos a ir al Hudson".

Aquella decisión ayudó a salvar la vida de 155 personas entre pasajeros y tripulación, pese a que, en un principio, sorprendió al controlador aéreo que le atendía, que le pidió que repitiera lo que había dicho y le sugirió que tratara de llegar al cercano aeropuerto de Newark.

Según la transcripción, desde la radio de otro avión, se oye cómo algún piloto contesta al controlador: "Creo que ha dicho que se van al Hudson".

Efectivamente, el piloto de 58 años y con más de 40 de experiencia se decidió por un aterrizaje en el agua, ya que, según explicó en la vista de hoy, era "la única opción que quedaba en el área metropolitana lo suficientemente larga, ancha y suave".

Añadió que, una vez detenido el avión, recuerda que su copiloto dijo que no le había parecido tan duro como creía que iba a ser, una visión que desde luego no comparten algunos de los pasajeros, que sufrieron un violento impacto en la cola del avión.

De hecho, el aparato tocó el agua con el doble de fuerza para la que está preparado el fuselaje y a mayor velocidad de lo considerado seguro, según los documentos técnicos difundidos por el NTSB.

"Recuerdo tener una sensación de milagro, y decir: ´¡Guau!, ¡Hemos sobrevivido al accidente!´, pero inmediatamente después el agua estaba entrando a raudales por mi ventanilla", aseguró hoy Billy Campbell, un pasajero que iba sentado en la penúltima fila.

"Mi preocupación era que el avión se hundiera y que nos quedáramos encerrados en la parte trasera", explicó Campbell, quien, al darse cuenta de que esa zona estaba parcialmente sumergida y de que la puerta trasera no se podía abrir, saltó por encima de los asientos para llegar a la salida de emergencia.

Finalmente todos pudieron salir de aparato, incluidos Sullenberger y el copiloto, que se quedaron los últimos. EFE mgl/vm/may

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