El presidente de Vueling, Josep Piqué, explicó hoy que el proceso para alumbrar la nueva aerolínea fruto de la fusión con Clickair sigue el ritmo previsto y será una realidad en junio o principios de julio. En este camino de unión de flotas y equipos humanos, Piqué avanzó que el excedente final de trabajadores entre las dos aerolíneas será de unas 200 personas, y dejará a la nueva Vueling con una plantilla de aproximadamente 1.300 personas.

En rueda de prensa previa a la junta general de accionistas de Vueling para dar 'luz verde' al proyecto de fusión, Piqué recordó que ambas compañías ya acometieron antes de la operación y, de forma individual, una serie de ajustes necesarios en un contexto muy convulso y negativo para el sector aéreo. Ahora, la fusión entre iguales, ha conllevado otros ajustes que, según Piqué, se han producido con normalidad, de manera natural y pactada sin traumas.

Buena parte de este excedente de la nueva Vueling corresponde al servicio de handling y mantenimiento, que Vueling prevé seguir prestando en Madrid, pero no en el resto de aeropuertos donde opera, donde llegará a acuerdos con Iberia, accionista con el 45% de participación de la nueva aerolínea, para que le preste este servicio de tierra y mantenimiento.

El presidente de la nueva Vueling insistió en que ambas compañías ya se han redimensionado para poner rumbo al futuro con rentabilidad. Tras la fusión, Vueling operará con 35 aeronaves, moverá un volumen de negocio de 800 millones de euros en un año base y, según Piqué, conseguirá estar entre las cinco primeras del sector en Europa con mejores ratios en rentabilidad.

Piqué tildó la junta de esta mañana de "histórica" --Clickair también celebra hoy la suya-- ya que permitirá dar 'luz verde' a una unión entre dos compañías que por separado tendrían un futuro "mucho más complicado" y con cuentas de resultados muy deterioradas. "Sumadas son más de dos; porque es más sólida, más fuerte y más ajustada", aseguró.

En alusión a Iberia, Piqué también quiso subrayar una vez más que Vueling ha diseñado su propia estrategia, con independencia, aunque aprovechará el conocimiento de Iberia como socio industrial. "Iberia puede aportar claras sinergias", constató. Vueling tendrá código compartido con Iberia, en excepción de rutas donde compite como el puente aéreo Madrid-Barcelona, y haría lo mismo ante la eventual fusión con British Airways.

Tras la fusión, Vueling está participada por Iberia (45%), Nefinsa (5%), Inversiones Hemisferio (14%), antiguos gestores (4%), Atalaya Inversiones (2,5%), y Lars Nygaard, todavía consejero delegado, con un 1%. "Tendremos un resultado de la fusión muy equilibrado, tanto desde el punto de vista patrimonial como de culturas", concluyó Piqué.