El consejero de Economía y Hacienda de la Comunidad de Madrid, Antonio Beteta, abogó ayer por la supresión del impuesto de matriculación de los vehículos, al menos durante dos años, y en general por la bajada de los impuestos en el sector automovilístico. Una medida a la que el Ministerio de Industria ya se ha opuesto frontalmente.

En el marco de la inauguración de las obras de rehabilitación del polígono de la Ciudad del Automóvil, en Leganés, Beteta instó al Gobierno nacional a "ponerse las pilas", ya que, según él, el plan impulsado por ellos para incentivar la venta de vehículos, se ha quedado corto y ha sido ineficaz. En este sentido también ha apostado por dar naturaleza jurídica a las financieras de coches para que puedan tener los apoyos del Instituto de Crédito Oficial (ICO).

Para el responsable de Economía y Hacienda, las cabeceras del sector automovilístico "no están en España, sino en Francia y Alemania, quienes han aprobado unos planes mejores que el español". El Impuesto de Matriculación es un tributo cedido desde 2002 a las comunidades autónomas, que en 2007 ingresaron por este concepto una cifra cercana a los 2.000 millones de euros, sobre una base imponible que, según datos de la Agencia Tributaria, alcanzó los 24.708 millones.

Petición del sector

Se trata de una medida solicitada desde hace tiempo por el sector. Para las patronales la supresión, aunque fuera temporal, sería recibida con los brazos abiertos. Desde la de fabricantes, Anfac, se ha reivindicado que este tipo de gravamen no debería existir en ningún país productor como es España.  

Por su parte, la patronal de concesionarios (Faconauto), aseguraba recientemente que “es un impuesto anacrónico, un antiguo impuesto de lujo, y siempre hemos pedido su eliminación. Estamos a favor de una supresión temporal mediante la compensación fiscal a las comunidades autónomas con cargo a los Presupuestos Generales del Estado. En todo caso, su nueva estructura por tramos ha hecho mucho daño al sector, provocando un vuelco en la estructura de la demanda. Se ha ido a coches más pequeños, eficientes, pero que también son los más baratos. Hemos bajado las emisiones pero no por la ecología. Más bien por el bolsillo”.

Y es que, en efecto, la suspensión temporal del gravamen se produciría apenas un año después de la entrada en vigor de la reforma del Impuesto, que pretendía favorecer la compra de aquellos vehículos que emiten menos dióxido de carbono y que también ha conseguido acentuar la caída en las ventas de todoterreno, monovolúmenes y vehículos de lujo.

El nuevo impuesto de matriculación se articula en cuatro tramos: los coches con emisiones iguales o inferiores a 120 gramos de CO2 por kilómetro quedan exentos del gravamen; para aquellos que emitan entre 121 y 160 gramos el impuesto se sitúa en el 4,75%; para los que emitan entre 161 y 200 gramos la tasa llega al 9,75%; y para los que emitan más de 200 gramos, el recargo es del 14,75%. La anterior legislación establecía un tipo del 7% para los automóviles de gasolina hasta 1.600 centímetros y para los diésel de hasta 2.000 centímetros cúbicos.

1.  metalik17/02/2009, 14:33 h.

Genial¡¡¡

Como el siempre el PP haciendo lo correcto en economia.

BAJAR IMPUESTOS¡¡¡

http://metalik-todo-gratis.blogspot.com

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