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Bruselas, 20 ene (EFE).- Los fabricantes europeos de automóviles pidieron hoy que la Unión Europea asuma un mayor liderazgo ante la crisis del sector, y atienda especialmente la falta de financiación que encarece sus operaciones y bloquea las ventas de vehículos.

"Necesitamos que Europa asuma el liderazgo y no los gobiernos nacionales", afirmó hoy Carlos Ghosn, presidente de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA), en una conferencia de prensa.

Ghosn señaló que el sector necesita la restauración de los flujos normales de crédito en el sistema financiero, que ahora están "muy restringidos", tanto para que las empresas puedan financiar sus operaciones corrientes como para que los consumidores puedan comprar coches a plazos.

Como las instituciones de la UE, especialmente la Comisión, están mostrando una actitud "pasiva", los gobiernos nacionales están tomando la iniciativa, como en el caso de los préstamos por 6.500 millones de euros que Francia ha acordado a los fabricantes franceses Renault, Peugeot-Citroën y Renault Trucks.

Ghosn consideró que las reacciones -con acusaciones de proteccionismo francés por la condición de no cerrar centros de producción en Francia- al anuncio de esos préstamos han sido "exageradas".

Por ello, dijo que espera que otros gobiernos europeos con una presencia "significativa" de la industria del sector acuerden medidas similares.

Carlos Ghosn, también consejero delegado de Renault-Nissan, señaló que las medidas acordadas hasta ahora por la UE, como unos préstamos blandos por 16.000 millones de euros entre 2009-2012 del Banco Europeo de Inversiones para desarrollar vehículos más ecológicos "son un buen paso" pero insuficiente.

"Necesitamos apoyo ahora, no en 2012", afirmó el ejecutivo, quien recalcó que las empresas no quieren regalos, sino "financiación a tipos de interés razonables".

Añadió que durante 2008 dos tercios de todos los coches vendidos en Europa lo fueron a través de financiación.

Ghosn se entrevistó hoy con los comisarios europeos de Industria, Gunter Verheugen, y Competitividad, Neelie Kroes, para explicarles la situación y las necesidades del sector.

Explicó que trató con Verheugen la posibilidad de que los créditos del BEI cubran una proporción mayor de cada proyecto y sean más rápidos (en lugar de los tres meses actuales a 2-3 semanas).

Anteriormente, y en una intervención ante una reunión anual de ACEA, Ghosn insistió en la necesidad de "una política europea coordinada" para asegurar un mayor respeto a las normas comunitarias de competencia.

Dentro de estas medidas coordinadas, propuso incentivos para dinamizar el mercado (como primas por desguace) y aliviar a las compañías de los costes de las medidas temporales de regulación de empleo.

Carlos Ghosn también pidió que haya más acceso a liquidez a través de garantías estatales a préstamos a bajo interés, así como más financiación del BEI y más rapidez en su concesión.

Las ventas de automóviles en la UE y otros países de Europa Occidental bajaron en 2008 un 7,8 por ciento, pero las cifras mostraron un agravamiento mucho más severo en el cuarto trimestre (caída del 19,2 por ciento).

En el caso de los vehículos comerciales, la reducción para todo el año pasado fue del 9 por cien, que se disparó al 24 por cien durante el último trimestre, según datos de ACEA.

El sector del automóvil emplea de forma directa o indirecta a algo más de 12 millones de personas en toda Europa. EFE rcf/mop

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