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Renta fija/tipos de interés
Detroit confía en que ha sembrado las semillas para un futuro mejor
EFE - 07/01/2009 8: : 2:
César R. Díaz Toronto (Canadá), 7 ene (EFE).- ¡Vaya año para el sector del automóvil en Norteamérica!, con la eliminación de miles de puestos de trabajo, el desplome de las ventas de automóviles y el rescate en el último momento de General Motors y Chrysler.
El 2008 terminó con una sonora explosión el pasado lunes cuando los principales fabricantes de automóviles anunciaron sus ventas en Estados Unidos durante el mes de diciembre.
Ni los fabricantes domésticos (General Motors, Ford y Chrysler) ni los asiáticos (Toyota, Honda, Nissan o Hyundai) ni los europeos (Volkswagen y Mercedes) se salvaron de la quema con pérdidas de más del 30 por ciento.
El conjunto del 2008 fue igualmente abismal. Aunque todavía se están tabulando las cifras finales, los principales fabricantes calculan que durante el año sólo se vendieron 13,5 millones de nuevos vehículos en Estados Unidos, tres millones menos que en el 2007.
Hay que remontarse a los años 1970 para contemplar cifras similares.
Y para el 2009, las previsiones son similares, con reducidas ventas de nuevos vehículos entre los principales fabricantes de automóviles.
La estrategia ahora pasa por aguantar y esperar a que la situación económica mejore lo suficiente como para que los consumidores empiecen a volver, lentamente, a los concesionarios.
Ese va a ser el ánimo general del Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica (NAIAS, por sus siglas en inglés) que abrirá sus puertas a la prensa especializada el próximo 11 de enero en Detroit.
El sector no puede ignorar la mayor muestra del automóvil de Estados Unidos pero es evidente que tampoco está para grandes fiestas.
Por ejemplo, Nissan ya anunció en noviembre que no estaría presente este año en NAIAS. Y hoy, el periódico The Detroit News dijo que el fabricante japonés ha ordenado a sus concesionarios que eviten también el salón.
Un grupo de concesionarios de Nissan tenía previsto cubrir la ausencia de la empresa pero ahora es claro que eso no sucederá y Detroit se quedará sin el tercer fabricante nipón.
A pesar de las deprimentes cifras de diciembre, esta semana también se pudo detectar que a Detroit no se le han acabado las dosis de optimismo.
Chrysler, que en el último mes del 2008 perdió el 53 por ciento de sus ventas comparadas con el mismo mes del 2007 y que de los tres fabricantes estadounidenses es el que se encuentra en la peor situación, ha querido empezar el año con un mensaje positivo.
El presidente de Chrysler, Jim Press, considera que la compañía "empieza este año más fuerte y mejor colocada para tener éxito en el mercado" gracias a la reestructuración experimentada.
Mark LaNeve, vicepresidente de Ventas de GM en Norteamérica, destacó que a pesar de todos los batacazos del 2008 "nuestra cuota de mercado se mantiene por encima del 22 por ciento. Eso es un 5 puntos porcentuales más, y 760.000 vehículos más, que nuestro competidor más cercano".
Y Ford (que a diferencia de GM y Chrysler no ha requerido dinero público para mantener sus operaciones) cree que los resultados de diciembre, aunque malos en comparación con los de hace un año, representan una significativa mejora con la tónica de la segunda mitad del 2008.
Como dijo Jim Farley, vicepresidente de Mercadotecnia y Comunicaciones del grupo Ford, los resultados de diciembre "son un fuerte final para un año muy difícil".
El pensamiento de Detroit es que en los últimos dos años, y especialmente en el último semestre, los tres fabricantes estadounidenses han llevado a cabo una radical reestructuración de cuerpo y mente y que, si se les da una oportunidad, están preparados para tener éxito en el futuro.
Esto no significa que la renovación de las empresas haya acabado o que los próximos meses vayan a ser fáciles, pero los Tres Grandes de Detroit confían que tan pronto como la economía estadounidense se recupere, sus nuevos productos y nueva estructura empresarial harán posible su renacimiento. EFE crd/pgp/lgo
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