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En dicho boletín, Iberia insta a los pilotos mantener niveles altos de puntualidad para poder volar más lento, “ahorrando combustible”, así como para evitar indemnizaciones en siguientes vuelos por overbooking o retrasos. Ayer la aerolínea, que también se vio perjudicada por las malas condiciones climatológicas, anulaba más de 50 vuelos y constataba retrasos en un 40% de los enlaces. La puntualidad en los vuelos en los últimos días se sitúa en un 55%, mientras que en diciembre de 2007 y en los últimos meses del presente ejercicio alcanzaba ampliamente el 80%. Algo que ya ha hecho movilizarse a las organizaciones de consumidores, que ayer recordaban que en caso de cancelación de un vuelo los pasajeros tienen derecho a indemnizaciones que van desde los 250 a los 600 euros.

Desde Iberia, las cosas están claras. “Estamos analizando los motivos de las cancelaciones para ver las causas objetivas. De momento no tenemos conclusiones, pero la puntualidad ha caído en picado desde el puente y se vuelve a utilizar a los clientes para efectuar reivindicaciones particulares. ¿Acaso tiene sentido que, en un momento en el que estamos reduciendo la capacidad y hay menos vuelos, baje el nivel de puntualidad y que además suceda desde el momento en que se rompen las negociaciones?”, se asegura desde la empresa. De hecho, Iberia anunciaba ayer que en noviembre se había ajustado más la oferta de vuelos, que disminuyó en un 7,7% respecto al mismo mes de 2007, con una ocupación del 77,1%, 2,5 puntos menos que en el ejercicio precedente.

Desde el Sepla, sin embargo, se niega la mayor. ¿Huelga de celo? “No, ni siquiera hay ninguna consigna desde el sindicato. Simplemente hay pilotos que, a título individual, están trabajando a convenio y cumpliendo sus horarios de vuelo”. De forma más coloquial, lo que sucede -explican otras fuentes sindicales- es que “si hasta ahora se llamaba a un piloto que estaba en sus 24 horas de descanso, se personaba. Ahora algunos no lo están haciendo, están hartos y no van a seguir consistiendo abusos”. Desde el Sepla no sólo se quiso desvincular la situación de estos días con las negociaciones del nuevo convenio, sino que se recordó que Iberia lleva cinco años sin contratar nuevos pilotos aunque sea para cubrir las jubilaciones.

Congelación salarial

Fuentes neutrales conocedoras de todo el proceso no tienen duda de que la huelga de celo se está produciendo, aunque también advierten que "no hay derecho" a que los pilotos lleven diez años sin convenio. Asimismo, estiman que Iberia tiene que endurecer su postura en esta negociación, ya que el año que viene se abren los convenios de Tierra y de TCP (tripulantes de cabina de pasajeros), conversaciones a cara de perro en las que, con el escenario de crisis actual, la aerolínea con toda probabilidad planteará una congelación de salarios. “En la negociación del anterior convenio con Tierra, con 300 millones de beneficios en el balance, ya se planteó la congelación salarial, que al final no fructificó. Ahora, con la empresa en pérdidas, no puede haber un planteamiento diferente”, aseguran estas fuentes.

Desde el Sepla se asegura que el tema económico no fue un elemento de discordia en las conversaciones, aunque otras fuentes apuntan que la empresa podía haber dado marcha atrás en algunos acuerdos. Para los pilotos, las conversaciones se rompieron, tras once de meses negociaciones, por tres razones fundamentales, Primero, por la intención de los pilotos de que no haya pérdidas de empleo, en un escenario de posible fusión con British Airways y con el control de la T-4 como telón de fondo. Segundo, por el temor de los pilotos a que la fusión entre Vueling y Clickair amplíe de Barcelona a Barajas la operación de la low cost, dejando fuera a pilotos de Iberia en el corto recorrido. Y, tercero, por la intención de Iberia, según los pilotos, de limitar la condición del comandante como máxima autoridad en la aeronave.

La jornada de cancelaciones y retrasos de ayer se une a las producidas durante todo el fin de semana –sobre todo en vuelos desde Madrid- y tiene lugar en paralelo al cruce de misivas entre los responsables del Sepla y la compañía. Enrique Donaire, director general de Iberia, instó a los pilotos al “cese inmediato de las alteraciones en el régimen de trabajo que se vienen produciendo y la vuelta inmediata a la normalidad”, al tiempo que advertía de que se tomarían las medidas disciplinarias pertinentes y se exigiría la “reparación del perjuicio económico ilícitamente ocasionado a la empresa”.

Una demanda esta última que ha causado especial malestar en los pilotos, que a través del jefe de la sección sindical, Justo Peral, instaban a rectificar a Donaire “en el plazo improrrogable de cuatro días”, advirtiendo de que, en caso contrario, “se ejercitarían acciones legales”. Asimismo, Peral critica abiertamente la gestión de algunos directivos de la compañía, “que en lugar de reconocer errores y deficiencias (en la operativa) e intentar corregirlas, se inventan una pretendida alteración del régimen de trabajo y de actos ilícitos o abusivos, en todo caso inexistentes”. Las conversaciones entre empresa y pilotos deberían retomarse el próximo miércoles.

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