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Airbus prevé una demanda de 24.300 aviones valorados en 2,8 billones de dólares hasta 2026
@Cotizalia - 07/02/2008 13:48h
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Según su última Previsión Global del Mercado, Airbus prevé una demanda de alrededor de 24.300 aviones nuevos de pasajeros y carga, valorados en 2,8 billones de dólares desde ahora a 2026. Esto creará unas entregas medias anuales de 1.215 aviones, un incremento frente a los 1.130 anuales previstos en el anterior GMF. La demanda será activada por la necesidad de aviones más eficientes ecológicamente, con menor consumo de combustible, para atender el crecimiento del tráfico y reemplazar generaciones de aviones menos eficientes. Para 2026, el consumo de combustible medio de la flota mundial se espera que sitúe en tres litros por 100 kilómetros por pasajero, similar a lo que ofrece el A380 hoy en día.
El tráfico de pasajeros se espera que crezca a una media del 4,9% al año, llevando a triplicar el número actual en el periodo estudiado, y resistirá los efectos cíclicos de la industria. Parte del incremento previsto del tráfico será absorbido por una mayor ocupación del avión, así como por más frecuencias y aviones más grandes y productivos. A pesar de ello, las líneas aéreas mundiales más que duplicarán su flota de aviones de 100 plazas o más, desde los 13.300 actuales hasta cerca de 28.550 en 2026. Este incremento, junto al reemplazo previsto de cerca de 8.150 aviones antiguos, supone que serán necesarios un total de cerca de 23.400 nuevos aviones de pasajeros, por un valor de 2,6 billones de dólares.
Se prevé que la carga aérea crecerá todavía más rápido, con un incremento anual del 5,8% en las toneladas por kilómetro transportadas. Junto a la renovación de flota, esto creará una demanda de cerca de 3.800 aviones cargueros. Alrededor de 900, por un valor cercano a los 200.000 millones de dólares, serán de nueva fabricación.
“El transporte aéreo es definitivamente una industria en crecimiento que contribuye al desarrollo económico y genera riqueza en todo el mundo”, dijo el Director del Area de Clientes de Airbus, John Leahy. “Estamos comprometidos en ser unos de los actores principales en hacer de esta una industria eco eficiente ofreciendo los productos tecnológicamente más avanzados y respondiendo con una “filosofía de ciclo completo”.
La mayor demanda de aviones de pasajeros provendrá de la región Asia-Pacífico, que generará el 31% de la demanda mundial: Será seguida por Norteamérica (27%) y Europa (24%). Los mercados emergentes está también empujando la demanda de tráfico. Aunque China e India serán los mayores, Airbus prevé que alrededor de 30 economías emergentes adicionales, incluyendo Argentina, Brasil, Sudáfrica y Vietnam, con una población combinada de casi 3.000 millones de personas, serán cada vez más importantes en 2026.
Aviones más grandes en todas las categorías
Airbus prevé que la población y el número de mega ciudades continuará creciendo, lo que llevará inevitablemente a una concentración de demanda local. Esta tendencia también dará como resultado una mayor congestión. Una parte importante de la solución de este creciente problema será naturalmente la utilización de aviones más grandes de todas las categorías. A finales de 2006, el 77% del tráfico de larga distancia se operaba en 32 grandes centros de distribución en vuelos entre “hubs” principales.
El crecimiento de la demanda de transporte aéreo, las limitaciones cada vez mayores en infraestructuras y respecto al medio ambiente, la competencia de precios y la necesidad de diferenciarse mediante la comodidad jugarán cada vez un papel más importante. En este contexto, Airbus prevé una demanda de 1.700 VLA (Aviones Muy Grandes), con capacidad para más de 400 pasajeros, como el A380. Estarán valorados en 527.000 millones de dólares, y representan el 19% del valor total de las entregas de aviones de pasajeros y carga, y solo el siete por ciento en número de unidades. De ellos, cerca de 1.300 serán aviones de pasajeros, o un 16% del Mercado por valor, y otros 400 serán demandados como cargueros capaces de transportar más de 120 toneladas. Para 2026, casi dos tercios de todos los VLA darán servicio a las actuales 32 grandes ciudades, que son centros de distribución, con Asia – Pacífico como región dominante, al necesitar más de 700 VLA de pasajeros, o el 56% de la demanda mundial. Doce de los 20 aeropuertos principales para operaciones VLA estarán situados en esta region.
La demanda de aviones de fuselaje ancho (con capacidad entre 250 y 400 pasajeros) continuará creciendo fuertemente, con cerca de 6.000 nuevos aviones de pasajeros y carga para ser entregados en las próximas dos décadas. Valorados en 1,16 billones de dólares, esto supone el 41% del valor total o el 25% en unidades. La demanda de los aviones de 250 a 300 plazas, o los pequeños aviones de fuselaje ancho, alcanzará un total de 4.000 unidades nuevas. Otros 2.000 aviones de fuselaje ancho más grandes serán necesarios en la categoría de 350 a 400 plazas. Actualmente este segmento está bien atendido por la Familia A330/A340, desde el A330-200 de 250 plazas al A340-600 de 380 plazas. A partir de 2013, la Familia A350XWB cubrirá todo el espectro de las necesidades de fuselaje ancho.
Más de 16.600 aviones, o el 68 por ciento de todas las entregas en los próximos 20 años serán de aviones de pasillo único. Con un valor de 1,14 billones de dólares, representa el 40% del valor total de las entregas. La demanda de estos aviones provendrá en gran parte de Norteamérica, con un 32% de las entregas, seguida de Asia – Pacífico (26%), Europa (25%) y el resto del mundo con un 17%.
La Previsión Global del Mercado de Airbus ofrece un detallado análisis de los desarrollos del transporte aéreo mundial, cubriendo cerca de 300 flujos distintos de transportes de pasajeros y carga, además de una evolución año por año de la flota de los operadores mundiales, mediante el análisis de la flota de cerca de 700 líneas aéreas de pasajeros y 177 operadores de carga durante los próximos 20 años. Al hacer esto, la previsión cubre la demanda de aviones desde el Mercado regional hasta el mayor avión disponible, el A380.
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