Alonso y Mercedes se libran de Ron Dennis
Fernando Alonso, Fórmula 1, Hamilton, McLaren, Dennis
@El Confidencial.- 14/09/2007
La decisión de la FIA de sancionar a McLaren está a punto de desencadenar un terremoto en la escudería, que puede dejar a su patrón, Ron Dennis, fuera del mundo de la Fórmula Uno. A falta de cuatro carreras para el final de la temporada, McLaren se ha quedado sin ningún punto para luchar por el Mundial de Constructores, que será para Ferrari, y deberá pagar una multa de 72 millones de euros. Dennis nunca había estado en una posición tan débil, situación que con toda probabilidad aprovecharán Mercedes y Fernando Alonso para desembarazarse del hombre que, creen, les hace la vida imposible.
Actualmente, Mercedes, pese a poseer el 40%de las acciones de la escudería, se encuentra supeditada a la voluntad de Dennis, ya que el británico, además de contar con el 15%, está aliado con el resto de accionistas: el Estado de Bahrein, que tiene un 30%, y el dueño de la compañía Tag Heuer, poseedor de otro 15 por ciento. La lucha por el poder se ha mantenido latente hasta ahora, pero Dennis ha pasado a ser considerada una pieza prescindible. Para la próxima temporada, Mercedes tomaría el control total y seguiría así la tendencia en la Formula Uno, en que las compañías automovilísticas son las dueñas de las escuderías, como en los casos de Renault o Ferrari.
Sin embargo, Dennis declaró en París, poco después de conocer se la sanción impuesta a su equipo, que no tiene intención alguna de retirarse. "Mi futuro personal nunca ha estado en cuestión. Estoy muy comprometido con esta empresa y soy un apasionado de las carreras. No tengo absolutamente intención alguna de retirarme", señaló.
El piloto español Fernando Alonso no cejará en su empeño de conseguir este año su tercer título Mundial. Para lograrlo tendrá que vencer a su compañero de equipo, Lewis Hamilton, y superar las rencillas más que evidentes con McLaren, que podrían agravarse si Dennis considera que Alonso pasó información fundamental a la FIA para que McLaren resultara declarada culpable. No obstante, ya está claro que la temporada que viene no correrá con Mercedes, pues, gracias a la sanción y a una cláusula de su contrato, obtendrá la carta de libertad.
Patrocinadores españolesLos patrocinadores españoles de la escudería también podrían abandonar a Ron Dennis. Tanto Santader como Mutua Madrileña aportan a McLaren 150 millones de euros, pero ambas cuentan con cláusulas para poder rescindir sus contratos de patrocinio. De momento, ambas empresas han confirmado este viernes que continuarán su patrocinio al menos hasta final de temporada. Menos clara es la situación de la compañía británica Vodafone, que comparte nacionalidad con Ron Dennis y Lewis Hamilton, y puede verse más atada con su patrocinio ante el público inglés.
Para ver qué sucede finalmente habrá que esperar probablemente a que termine la presente temporada, ya que la sanción de la FIA no será firme hasta el Gran Premio de China, antepenúltimo del Mundial, y lo más sencillo será dejar las cosas como están para los dos últimos grandes premios.
El caso de espionaje ha ensombrecido el mundo de la Formula Uno, que ha vivido pendiente de la resolución de la investigación de la FIA. Se esperaba una sanción ejemplar que contentara a Ferrari, que a la postre conseguirá el Mundial de constructores, y se temía que el escándalo pudiera dejar sin sus licencias a Alonso y Hamilton o sin opciones de triunfo para el presente campeonato. Finalmente, McLaren y Ron Dennis deberán cargar con toda la culpa y, tal vez, abandonar la Fórmula Uno.
Opiniones de los lectores (10)
10. tramosillosViernes, 14/09/2007, 17:27 h.
¿Y qué van hacer ahora todos los patro. de Mc, seguir apoyando a un equipo de tramposos declarados y convictos? ¿Y las dos perlas esas que tienen como pílotos, también seguirán aceptando el salario de un equipo de tramposos declarados y convictos? ¡Ya os vale a todos! El Kaiser se debe estar destornillando de la risa. Ahora entiendo por qué los Mc 06 eran un asco y los 07 una maravilla ¡Porque los pilotan las dos perlas del equipo, faltaría más!
9. 
El CheViernes, 14/09/2007, 16:54 h.
smeagol, es verdad Prost es otro de los grandes, aunque habría que ver que hubiera pasado si Senna no hubiera muerto tan pronto. De todas maneras creo que Senna fue algo fuera de serie con una capacidad de manejo unica, tanto en seco como en mojado, sobre todo en mojado.
8. chanketteViernes, 14/09/2007, 16:51 h.
Partiendo de la base que Stepney, tras un fuerte ataque de cuernos contra Todd (curioso como este mozo se está despidiendo de la F1) y la Scuderia decide hacer público una serie de "reglajes" prohibidos por el reglamento de la F1, el que se esté dramatizando este caso solo por el hecho que el competidor disponga de esa información sin haberse aprovechado de ella y que no se sancione al equipo infractor ... Del favoritismo excesivo a la máfia en este deporte solo hay una sutil frontera y la FIA ya la traspasado en multitud de actuaciones, muchas de ellas en contra de los intereses de Fernando. Por cierto, la colisión en Monza este domingo entre Hamilton y Massa no se ha resuelto ni en cabreo del brasilero ni en castigo al ingles, ¿No es algo sospechoso????
7. smeagolViernes, 14/09/2007, 16:27 h.
El Che. Después de Fangio yo colocaría a Prost, 4 veces campeón del mundo, segundo piloto que más grandes premio ha ganado y con algo más de cabeza que Senna (en mi humilde opinión), al que yo pondría en tercer lugar...
6. quiero ser australianoViernes, 14/09/2007, 16:24 h.
Mika Hakkinen le ganó limpiamente dos mundiales a Schumacher y éste no salió corriendo. Aprendió la lección, volvió a ganar y llegó a ser el mejor piloto (Ojo que no hago valoraciones personales) de la historia. No creo que tuviera miedo de Alonso, sólo que llega un momento en que hay que parar... Y en cuanto a los compañeros de equipo de Schumacher, Eddie Irvine fue subcampeón del mundo, Barrichelo fue subcampeón del mundo. No serían entonces tan malos, ¿qué pasó con el resto de poilotos?. ¿Cuantos compañeros de Alonso han sido subcampeones?. Schumacher transformó a Ferrari en una máquina de ganar por su gran capacidad de trabajo.
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